タンガロイは、４コーナー溝入れ工具「テトラ・フォース・カット」に、低抵抗加工用ブレーカー「ＴＣＬ２７形」を追加し、発売した。深いディンプル形状を備えた特徴的な形状により、低抵抗で優れた切りくず処理性が得られる。製品は４アイテムで、価格は４１９０―４３０９円。
テトラ・フォース・カットは最大溝深さが６・４ミリメートルまで対応可能で、４コーナー仕様により経済性にも優れる。特にインサート（刃先交換チップ）に独自クランプシステムを採用。優れた繰り返し刃先位置精度が得られ、加工精度と安定した工具寿命を実現できる。適用被削材は炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼から耐熱鋼まで幅広い。

発売済みの「ＴＣＳ／ＴＣＭ２７形」と合わせ、豊富なインサートで幅広い切削領域をカバーし、顧客の生産性向上に貢献する。

乗用車メーカー８社が発表した2019年１―６月の生産・販売・輸出実績は、世界生産が前年同期比２・４％減の１４１６万２１５９台となり、１５年以来４年ぶりに減少した。国内生産は増加したが、海外生産が落ち込んだ。北米や欧州などが振るわなかった。トヨタ自動車、ホンダ、ダイハツ工業の世界生産は同期として過去最高だった。
海外生産は同４・７％減の９４３万３１７７台。日産自動車は英国で「キャシュカイ」の新車効果が薄れたほか、米国の「タイタン」、メキシコの「セントラ」の減少が響いた。マツダは「マツダ３」のモデルチェンジの影響でメキシコ、中国で生産を減らし最大の減少幅を示した。一方ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は北米で好調な「アセント」が寄与し二ケタ増となった。
国内生産は同２・４％増の４７２万８９８２台だった。トヨタの北米向け「カローラ」と、ホンダの「Ｎ―ＢＯＸ」「フリード」が全体をけん引した。完成車検査不正問題などで工場の稼働を落としたスバルとスズキが減少した。

６月単月は世界生産が前年同月比６・８％減の２２３万７１８０台。２カ月連続で前年同月実績を下回った。

明和ｅテックは、従来は難しかった直径１マイクロメートル（マイクロは１００万分の１）未満の微小なオイルミストを捕集できるフィルター装置を開発した。年内に発売する。加工機から出る微小なオイルミストを９９％以上捕集し、室内排気が可能になる。ダクト設置コストが最大で半減できるという。主力顧客である自動車関連を中心に、工場向けに売り込む。
グループ会社のメックインターナショナルが開発、販売する。新製品の「ナノメック」は、フィルターにナノファイバーを採用した。一般的なサイクロンフィルター装置では難しい、直径０・３マイクロメートルのミストを捕集できる。
オイルミストの捕集率を従来の９０％程度から、９９・７％まで高めた。空気の浄化度が高く、一般的に室外に向けて行っていた排気を、工場内で完結できる。
加えて目詰まりしにくいフィルター構造を採用し、寿命を数カ月から１年に延ばした。メッシュ状の土台にナノファイバーを吹き付けた構造で、吸着したミストが一定程度たまると、液状になりフィルターから自然にはがれる。ランニングコストの低減が見込める。
オイルミストだけでなく、粉じんや、溶接時に発生する金属の細かい粒子などにも対応する。すでに顧客の工場にテスト導入し、性能の最終評価を始めた。工場の作業環境向上を訴求し、採用拡大を目指す。

ＯＳＧは台湾で、ねじ切りに使うタップを現行比３割増産する。２０２１年の稼働をめどに台湾工場に新工場棟を建設し、タップの生産能力を現在の月間４５万本から同６０万本に引き上げる。総投資額は約４０億円。自動車や建設業界などで需要が旺盛なナットタップを増産し、欧米やアジアへの輸出基地とする。
台湾工場で第３棟目となる新工場棟を年内にも着工する計画。同工場で生産するタップは切りくずの出ない転造タップが月産２０万本、雌ネジを加工するナットタップが同１７万本、残りがその他タップ。
うちナットタップはＯＳＧが世界で生産する同２５万本のうち、台湾が約７割に当たる同１７万本を占める。このため新工場でもナットタップを中心に増産し、カナダやイタリア、インド、トルコ、中国などへも輸出する方針だ。

同社は１９年１１月期に２２０億円の設備投資を計画。愛知県新城市に小ロットの特殊品と量産品の生産を両立する最新鋭の工場を建設するほか、海外では台湾以外にメキシコやドイツでもタップやエンドミルを増産するなど、世界で生産増強を進めている。
一方、米中貿易摩擦で世界経済の先行きが不透明なことから、「１９、２０年の２年間で３２０億―３３０億円の設備投資を計画通り行うが、時期は柔軟に対応したい」と慎重な姿勢も見せている。

ダイハツ工業は、２０２２年に京都工場内に完成予定の新工場棟に、最新の塗装と組み立てラインを導入する。塗装工程は水性塗料に対応し、車１台当たりの生産で排出する揮発性有機化合物（ＶＯＣ）の量を従来比６５％減らす。組み立てはロボットを活用した自動化技術などを取り入れる。塗装・組み立て工程の生産コストを現状比２０％以上低減し、ダイハツで最も生産効率の高いラインを目指す。
京都工場は「プロボックス」などトヨタ自動車向けの商用車から、軽自動車まで生産できる。新工場棟は新しい塗装と組み立てのラインを導入する計画で、１８年９月に着工済み。新棟の延べ床面積は約４万２０００平方メートルで、京都工場全体では１４万１０００平方メートルとなる。総投資額は約３５０億円としている。

水性塗料に対応するのは大分工場に続いて２カ所目。トヨタ自動車の技術も取り入れて、塗装ブースの構造や塗装方法を工夫し、高効率化を図る。溶剤ベースの塗料を使う従来ラインよりＶＯＣ排出量を大幅に減らすほか、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は１５年比で約６割減らす計画。
組み立てラインは滋賀工場で採用している軽自動車からＢセグメントの小型車まで対応できる汎用性の高いラインを進化させる。ＩｏＴ（モノのインターネット）技術、ロボット、工場で内製する自動化設備も活用する。
塗装と組み立ての工程では、軽自動車に特化して生産効率を追求してきた大分工場を上回る、同社最高の生産効率を目指す。

日本工作機械工業会（日工会）が発表した６月の工作機械受注実績（確報）は、前年同月比３７・９％減の９８９億２８００万円となり、３２カ月ぶりに好不調の判断基準である１０００億円を割り込んだ。最大顧客の自動車向けは、内外需どちらも半減した。飯村幸生会長は「状況が急激に反転するとは思っていない」と減速局面が長期化する懸念を示すとともに、年初に１兆６０００億円とした今年の受注予想を「９月に下方修正する」と撤回を明言した。
工作機械市況は２０１８年３月に中国が、同年１０月には全体額が減少に転じた。米中貿易摩擦を背景に先行きの不透明感が増し、設備投資を見合わせる動きが目立ってきた。それでも、１６年１０月から１０００億円の水準を維持する底堅さもあった。
それも、６月に息切れ。内需が２９カ月ぶりに４００億円を割り込み、外需は３１カ月ぶりに６５０億円割れで「（ボリューム感が）一段下がった」と、底割れとも言える状況だ。車は内需が同５０・２％減、外需が同５３・７％減といずれも半滅。車業界が設備計画を縮小する動きが見て取れる。さらに中国は３２カ月ぶりに１２０億円割れで、前月までの低位横ばいから下振れた感が強い。
米中摩擦、米・イラン問題、英国の欧州連合（ＥＵ）離脱問題など地政学リスクが高まっている。米国は６月末に対中の追加制裁第４弾の見送りを公表したが、「（トランプ米大統領の）ツイッター一つで状況が一変する」（工作機械メーカー首脳）ために「顧客が疑心暗鬼になっている」状況だ。仮に地政学リスクが一つ解消に向かったからといって、安心して投資判断できる環境とは言い難い。

日本機械工業連合会（日機連）が発表した機械工業の２０１９年度生産額は、前年度比０・７％増の７６兆３２６８億円と小幅ながらプラスを見込む。中国の景気回復の遅れはあるものの、米国の堅調さや、深刻な人手不足を背景にした国内の省力化・自動化ニーズが設備投資を下支えする。２０２０年の東京五輪・パラリンピック関連工事や、交通・物流のインフラ整備需要も期待できる。プラス成長は３年連続になる見込みだ。
内訳は一般機械が同０・１％減の１６兆３４５２億円、輸送機械が同１・８％増の３４兆１６８４億円、電気機械が同０・２％増の７兆９８２４億円を見込む。
ボイラ・原動機は石炭火力向けは厳しいものの、天然ガスやバイオマス発電がカバーして全体で同３・８％増予想。ロボットはスマートフォン向けが減少し同３・５％減、油空圧機器も半導体向けが不振で同２・０％減を見込むが、土木建設機械が同２・０％増を予想。電気機械ではプログラマブル・ロジック・コントローラー（ＰＬＣ）が国内での回復を見込む。輸送機械では自動車が同２・０％増。輸出の先行き不透明感はあるが、安全装備の拡充や環境対策による増加が寄与する。
産業車両もバッテリー式フォークリフトが物流施設増設や人手不足を背景に堅調で同１・５％増。鋼船も大型コンテナ船など高付加価値品がけん引し、同３・０％増予想。航空機も機体部品や装備品増加で同２・２％増を見込む。

トクピ製作所は、砥石（といし）の目詰まりを低減する高圧クーラントユニットを開発した。一般砥石でステンレス（ＳＵＳ３０３）部品を研削した場合の目詰まりは社内実験値で従来比で１０分の１にできた。今後、研削装置のメーカーやユーザーとの実証試験でデータ取りを進め、立方晶窒化ホウ素（ＣＢＮ）砥石などでも効果を実証する計画。価格は未定。２０１９年度内の製品化を目指す。
２００９年にマシニングセンター（ＭＣ）などの切り粉分断や工具刃先冷却効果を高める用途で発売した高圧クーラントユニットをベースに開発した。新型は切り粉よりもさらに細かい砥粒（とりゅう）が混じったクーラント液が、高圧ポンプの内径やシール部を痛めないよう新たなシステム設計とした。

トクピ製作所の高圧クーラントユニットは切削分野向けで１８年に約１００台を販売した。新型で研削分野へと足場を広げる。
砥石は砥粒が脱落した後の穴に切り粉やバインダー（接着剤）などが目詰まりして研削能力が低下すると、一般砥石では目立て作業（ドレッシング）が、ＣＢＮ砥石ではメーカーに送り電着し直す作業がそれぞれ必要になる。新技術により、これらの手間とコストを軽減する。
新型の実証実験では、クーラント圧力が十数メガパスカルの設定で一般砥石を使いステンレス部品を研削。従来型研削で部品１００個当たり１回必要だったドレッシングが、１０００個に１回まで低減できることがわかった。
一般砥石からより研削効率の高いＣＢＮ砥石に切り替わりつつある、焼き入れ鋼の自動車部品などでもデータ取りを進める。研削加工現場の砥石ライフサイクルコストや、ドレッシング労力の軽減につなげる。

エンシュウはマシニングセンター（ＭＣ）内に内蔵できる加工対象物（ワーク）自動搬送装置を開発し、今秋に受注を始める。多関節ロボットやガントリーローダーとは異なり、ＭＣ周辺に大きなスペースを確保する必要がなくなるほか、システムインテグレーター（ＳＩ）によるティーチングが不要。ラインの立ち上がりの短期化も図れる。消費税抜きの価格は２４０万円程度を予定。
装置の可搬重量は搬入側と搬出側の合計で約２０キログラム。一度にかかる搬出入時間は約７秒。ＭＣの制御装置で駆動し、コントロールも操作盤から直接行うことができるため、加工との連携も容易。鈴木利夫上席執行役員は「働き方改革を背景に、簡単な自動化のニーズが高まっている。得意としている自動車部品以外の業界にも売り込んでいく」と語る。
新装置は９月に独ハノーバーで開かれる欧州国際工作機械見本市「ＥＭＯ」や１０月に名古屋市港区のポートメッセなごやで開かれる工作機械見本市「メカトロテックジャパン２０１９」に出展する。

ＤＭＧ森精機は、１０月に中国・北京市近郊の天津工場から欧州に工作機械の輸出を始める。アジアの後発メーカーが安価なマシニングセンター（ＭＣ）の販売を欧州で伸ばしている。ＤＭＧ森精機の信頼性と中国生産による価格競争力を訴求し、後発メーカーに対抗する。年間１２０台の輸出を計画する。
天津工場は中国向けの横型ＭＣを主としており、欧州への本格輸出は今回が初めてとみられる。中国生産機種は日本向けなどの最新型とは異なるが、同社製品である安心感と価格競争力から、欧州でも需要があるとみている。
天津工場からはインドへの輸出も始めており、輸出を欧州に拡大することで工場稼働率を高める目的もある。
工作機械市況は米中貿易摩擦をきっかけに減速傾向にあるが、同社は欧州の設備投資意欲が世界の主要地域で最も強いとみている。
足元の受注は前年比で見て、おおむね中国が４０％減、国内が３０％減なのに対し、欧州は１５％減ほどと落ち込みが他より小さい。英国は欧州連合（ＥＵ）離脱（ブレグジット）前の駆け込みなどで増加しているという。

従来機より設置面積を約２８％縮小しつつ広い加工エリアを確保した自動工具交換装置（ＡＴＣ）型複合加工機「ＭＸ―１００」を発売した。
主にチタン合金やコバルトクロム合金など人工関節の加工対象物（ワーク）向け。

工具主軸と下タレット、対向２スピンドルの仕様で、全てのユニットが同時に動いて効率良く加工できる。
ＡＴＣの工具搭載本数は標準３６本、オプションで７２本まで対応。最新の操作盤「ＮＴスマートＸ」が付属し、人工知能（ＡＩ）機能を導入した熱変位補正システム「ＮＴサーモナビゲーターＡＩ」を標準搭載。
機内に収まるワーク搬送装置「コンパクトローダー」にも対応し、天井の制約も受けない。

主軸端面間距離1,000mm
ビルトイン主軸モーター搭載
ユーザーインターフェースが進化！大画面19インチカラー液晶タッチパネルにNT SmartX搭載で見やすい、使いやすい、分かりやすい
上下刃物台構造、工具軸のY軸ストローク210mm (±105mm)
工具軸には11/7.5kW高出力モーター搭載、最高回転数12,000min-1 (op.20,000min-1)
静音、低振動サーボ駆動ATC搭載、工具搭載本数36本(op.48 / 72本)
工具軸旋回角度190° (±95°)
スピンドルモーターL側11/7.5kW (op.15/11kW/L側φ65mm)、Ｒ側11/7.5kW　両持ち加工時は22/15kWの旋削能力
対向2スピンドル、L・R同時加工で時間短縮
幅広、低重心設計の高剛性水平ベッド、垂直コラム構造採用

TH3シリーズに待望の小径ラジアスエンドミルが登場しました。
高硬度鋼の加工において優れた耐摩耗性を発揮します。
金型の加工で優れた加工精度を実現します。

・高精度加工を行うためのR精度保証
・高精度加工を追求した工具設計
・高硬度鋼加工用コーティング TH3

タンガロイは、テーパねじ加工用刃先交換式『ThreadMilling』（スレッド・ミリング）を全国で発売を開始します。
刃先交換式ThreadMillingは、インサートとホルダの組合せにより、JISに規定された管用テーパねじに加えて北米規格のNPTとNPTFねじを、マシニングセンタのヘリカル機能を使って加工する工具で、タップよりも切削負荷を軽減することで信頼性の高い加工を実現する工具です。

主な特長
ホルダとインサートの組合せにより、JIS管用テーパねじ向けBSPT（11、14TPI）、北米規格のNPT（11.5、14TPI）とNPTF（14TPI）のねじを加工可能です。
ホルダから締め付けねじを外さずにインサート交換を可能にしたため、作業中に締め付けねじの脱落や紛失を防ぐことが可能となります。
超硬製タップを使うと工具破損のリスクが高く、ハイス製タップだと寿命が短く生産性に問題が生じ易いテーパねじ加工ですが、刃先交換式ThreadMillingを使うことで安定した切削状態と長寿命化の両立が可能となります。

スイスのアプリテック製のＣＮＣ自動旋盤用突切りツール「エボカット」を発売した。
加工材料によって刃先の形状やチップ材質を選ぶことができ、ツールの耐摩耗性や耐久性が向上します。最大加工径は４４ミリ。
刃先形状は鋼やステンレス加工用で、薄物加工物の突切りに適した弓形形状など、大きく４種類を用意。適した形状の製品を使うことで切りくずの排出がスムーズになり、ツールの高寿命化につながる。チップ材質は鋼・ステンレス・チタン合金向けで断続切削加工用材種「Ｚｍａｘ」や、非鉄金属用でコーティングがない「Ｎ」など６種類をそろえる。
ツールプレートからの突出し部分が、従来品で２５ミリ―３０ミリメートルほど出ていたところを２０ミリメートルとなるよう設計し、省スペース化。また従来品のチップ交換はホルダーを取り外す必要があったが、新製品はホルダーを付けた状態で交換でき、使いやすくした。そのほかチップを挟むクランプ割り部を摩耗や損傷から守るため、クランプストッパーを設置しました。

－特徴－
① 機械に対応したツール構造
シャンク高さが10mm と12mmのホルダは、ツールプレートからの突出しが 20mm になるよう設計している。

② 使いやすさ
交換スペースが狭い所でも、ホルダを機械に取り付けたまま、チップの交換が可能。
ツールセッティングの大幅な時間短縮。

③ クランプストッパ付き
クランプの割り部にストッパが取り付けられており、割り部の摩耗及び損傷から守り、クランプ力を長く保持する。

④ 専用レンチで確実にクランプ
ホルダを機械に取り付けたままチップを取りはずす場合のレンチは、アプリテック社専用付属品をご使用下さい。

⑤ 上下 2 方向の供給方式
ジェットホルダは、すくい面側と前逃げ面側の両方から刃先に給油されます。冷却、切くずの分断及び細かくするのに有効です。

すべてのバリ取りのアルゴリズムがここにある！
バリ取りコアユニットであるRBR-D5Wは、縦置きにすることで従来のサイズに比べ40％サイズダウン、場所をとりません。交差穴バリ取り用途、ホイールバリ取り、加工後バリ取りに最適なパターンをご用意できます。

バリ取り専用機「ＲＢＲ―Ｄ５Ｗ」シリーズは、同社従来機比で約４割低床化した。１５０センチメートルは女性など小柄な従業員でもほぼ工場を見渡せる高さ。自動車部品大手などが安全対策として進める低床化ニーズに対応しました。
ベッドや駆動部など構成ユニットを共通化してコストを下げ、ツーリングを変えることで加工対象物（ワーク）の変更にも柔軟に対応可能です。

このたび、アルミニウム合金加工用インサートを追加し、使用用途をさらに拡大します。
溝入れ用バイト“GYシリーズ”にアルミニウム合金加工用インサートを追加し、販売開始することと致しました。
溝入れ用バイト“GYシリーズ”は多彩なホルダ、インサートの組み合わせにより、外径、内径、端面への溝入れ加工に対応可能な旋削工具です。

－品名－
溝入れ用バイト“GYシリーズ”アルミニウム合金加工用「GLブレーカ」インサート
刃幅 2.0mm,2.5mm,3.0mm 3アイテム

－特徴－
1. ブレーカ幅をせまく設定し、小さな切りくずカール半径を実現。
2. 強すくい角設計により、低抵抗を実現。
3. 刃先をシャープエッジとし、優れた耐溶着性を実現。

サマーキャンペーン20019のお知らせ

キャンペーン内容
●他社乗換えお試しコース
対象商品
・マックスマスター
・エクストリームダイメイト
インサート30個+他社ホルダーお引取りで適用本体または、モジュラーヘッド1台サービス


●新商品お試しコース
・ミラーボールMBX形
・ミラーボールTSインサート BNM-TS形
本体1台後購入でインサート2個サービスまたは、インサート6個ご購入で本体1台サービス


●プラスワンコース
・DH コートワンカット70
・ワンカットボール70
・ハード1ボール

3本ご購入でご購入商品の最安値品位かを1本サービス

※詳しくはパンフレットをご覧ください。
https://www.dijet.co.jp/application/upload/files/SM-CP-2019-s.pdf

期間：2019年9月30日まで

三菱マテリアルはこのほど、高送り加工用両面インサート式ラジアスカッタ「WJXシリーズ」のアーバタイプを拡充しました。
高能率加工「高送り」と「高切込み」どちらも得意な工具、両面インサートの経済性に加え、多機能性も十分備えた工具、切れ味が良く、切削音も静かで長寿命が望める工具。
そんな「高能率加工でも安心して使用できる経済的な工具」を合言葉にWJXは生まれました。

特徴
・安心を実現する切れ刃設計
・強固なクランプシステム
・ランピング加工に対応した逃げ面形状
・さまざまな加工形態に対応

BallRoughNoseは、加工時の信頼性を向上した荒～中仕上げ用のボールエンドミルです。加工時のインサートの浮き上がりを抑え、安定した工具寿命を得られるダブテイルクランプ機構と、切削力による刃先位置の動きを防止するインサート回転防止機構を採用し、三次元荒加工や突き加工時の信頼性を向上しました。また、ヘリカル切れ刃により、加工時の衝撃緩和と低抵抗化を実現しております。
インサートはユニークな両面2コーナ仕様で、それぞれの面には中心刃および外周刃を採用しました。外周刃用インサートと中心刃用インサートの2種類を用意する必要がないため、工具管理の負担低減を実現しております。また、ボディとインサートにポカヨケ機構を設けることで、外周刃と中心刃の取り付け間違いを防止します。インサート材種にはAPH730を適用し、合金鋼からステンレス鋼まで幅広く対応します。ボディは全形番にエア穴を備え、切りくず排出性を向上しました。これにより、複雑な金型の倣い加工でも切りくずの噛み込みを抑える仕様となっております。ボディの取り付け仕様としては、標準シャンク、ロングシャンク、モジュラーの3種類が選択可能で、工具径ø16、ø20、ø25を設定しております。

主な特長
ダブテイルクランプ機構とインサート回転防止機構により、加工時の信頼性を向上
ヘリカル切れ刃を採用し、食いつき時の衝撃低減と低抵抗化を実現
中心刃と外周刃の両方を備えたインサートにより、工具管理の負担を軽減

主な形番と標準価格
カッタボディ
HBRM16M08 29,900円 （税込み 32,292円）
EBRM25T32S300 48,300円 （税込み 52,164円）
カッタボディ：計12形番

インサート
ZRBM160-MM APH730 2,540円 （税込み 2,743円）
ZRBM250-MM APH730 3,500円 （税込み 3,780円）
インサート：計6形番

・NACHIの技術を結集した、新しいジャンルの革新タップ誕生材料から熱処理、研削技術、表面処理まで、NACHIのもつ歯切工具やブローチのシーズ技術を応用
・加工メカニズムと摩耗解析による最適設計で寿命バラツキの少ない安定加工を実現
・低速～中速領域で高性能を発揮し、無処理タップの2～3倍の寿命を達成、コーティングタップをも凌駕する長寿命