日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した８月の新車販売台数は、前年同月比８・３％減の３０万１２２１台となり、２カ月連続で前年実績を下回った。前年と比べて新型車や全面改良車の投入が少ないことが要因。自動車業界では１０月末から「ジャパンモビリティショー」の開催を控えており、「関心が高まり、新型車が出てくれば潮目が変わる機会になる」（自販連）とみている。

登録車は前年同月比１０・６％減の１８万６５９４台で２カ月連続の減少。このうち乗用車は同１１・４％減の１５万９８５４台、貨物車は同４・９％減の２万６０９９台でともに２カ月連続の前年割れとなった。「米国関税政策の影響など動向を注視しているが、マイナスの一番の要因は新型車の投入が少ないことだ。新型車がないと販売店への誘客も苦しい」（自販連）。

軽自動車は同４・３％減の１１万４６２７台で２カ月連続のマイナス。このうち乗用車が同１・８％減の８万９４７４台、貨物車が同１２・４％減の２万５１５３台でそれぞれ２カ月連続で減少した。

日産自動車の軽「ルークス」、三菱自動車の軽「デリカミニ」の新型車が秋に発売される予定で、全軽自協では「新型車を待つ動きもあったのではないか」と分析する。背が高く、後席スライドドアを備えた車種が販売台数上位を占める傾向は変わらず「販売上位の車種は前年を超えているため悲観的になり過ぎる必要はない」（全軽自協）と指摘する。

ＤＭＧ森精機は自社工場でのデジタル変革（ＤＸ）のノウハウを生かし、製造業務支援ソフトウエア開発プラットフォーム（基盤）「ＴＵＬＩＰ（チューリップ）」の導入支援に乗り出す。チューリップは専門的なプログラミング技術が不要な「ローコード」でのアプリケーション開発が可能。チューリップの導入経験豊富な同社の生産技術者が、顧客のＤＸを支援する体制を構築し、２０２８年までに同基盤のユーザーを現状比６倍の約３００社に引き上げる。

チューリップは工場の基幹業務システム（ＥＲＰ）や製造実行システム（ＭＥＳ）と、現場の工作機械や計測機器、工具、既存システムなどをつなぎ、ＤＸを実現する業務支援ソフト開発基盤。ＤＭＧ森精機は伊賀事業所でチューリップを活用したＤＸを推進。現場に精通する生産技術担当者がアプリを開発し、現在は約１３００ライセンスを稼働している。

例えば、伊賀事業所では約７０００本にも及ぶ工具それぞれの寿命や所在、在庫などの情報を異なるシステムで管理し、各システムを確認しながら工具の選定や交換などの生産準備をしていた。チューリップの導入で、これらのシステムやＥＲＰ、ＭＥＳをつなぎ、データ活用のためのアプリを開発することで、工具情報の処理を自動化・効率化し、生産準備にかかる業務負担を大幅に削減した。

ＤＭＧ森精機は、完全子会社のＴ　Ｐｒｏｊｅｃｔが手がけるチューリップの国内販売事業を、同じく子会社のテクニウムに統合する。

テクニウムは工作機械や周辺機器をネットワークにつなぎ、データの活用を支援するサービスなどを展開している。伊賀事業所でＤＸを推し進めたＤＭＧ森精機の生産技術者が、テクニウムとともに顧客の工場へのチューリップの導入支援体制を構築し、製造現場のＤＸや業務の効率化需要に対応する。

日刊工業新聞社がまとめた工作機械主要４社の８月の工作機械受注実績は、前年同月比１・９％増の３０５億４５００万円と１５カ月連続で増加した。輸出が同１５・９％増と１２カ月連続でプラスとなりけん引したが、国内は同２８・０％減と３カ月連続でマイナスとなった。前月比では受注全体で２カ月連続で減少するなど夏期休暇の影響も見られた。米国との関税交渉については受注に目立った影響はなく、注視する展開が続く見通しだ。

オークマは輸出が前年同月比１９・８％増と１１カ月連続で増加。米国で航空宇宙やエネルギー関連向けなどが、中国では一般機械や半導体関連向けなどの幅広い業種で受注があった。ただいずれも大手企業が中心。「中国でも中小企業にあまり動きはなく、先行きへの不透明感などが影響しているのではないか」とみる。

牧野フライス製作所は輸出が同１・８減と１３カ月ぶりに減少。中国では２０２４年に新エネルギー車（ＮＥＶ）などであった部品加工向けのまとまった受注が剥落したが、「金型向けは増加している」。ベトナムでは電機電子などで金型向けが伸びた。

ツガミは輸出が同３２・２％増と４カ月連続で増加した。主力市場の中国を中心に堅調に推移するが、同社幹部は「市場環境は良いとは言えず、先行きは依然不透明」と話す。

芝浦機械も輸出が４カ月連続で増加。北米やインド、中国のエネルギー関連向けなどで大型工作機械の受注が伸びた。超精密加工機は「東南アジアで車載用カメラレンズ金型向けを複数台受注した」。

国内では芝浦機械が同２８・１％増と堅調に推移。大型機では造船や半導体関連、産業機械向け、超精密加工機では光通信関連向けなどで受注を伸ばした。一方、牧野フライス製作所は２４年の車向けのまとまった受注が剥落。オークマも大型案件を取り切れず減少したが、「日米で自動車関税の方向性がまとまり、設備投資が動き出すことを期待したい」とした。

不二越はコンピューター数値制御（ＣＮＣ）自動旋盤用ドリルを７月１日に発売。くし形刃物台の旋盤向けに専用設計した。工具の突き出し長さを一定にすることで、工具交換時の逃がし動作が不要となりサイクルタイムを短縮可能。工具を選定する際や段取りの手間を省き、生産性を高められる。機械メーカーや自動旋盤を使う部品加工メーカーに訴求し、同ドリルシリーズ全体で３年後に３億円の売上高を目指す。

ＣＮＣ自動旋盤は複雑加工ができるように多軸化し、複数の刃物台を持つ機種が増えて多機能化が進んでいる。

不二越が発売する「ＬＡアクアＲＥＶＯドリル」は、加工対象物（ワーク）との距離が短く、取り付ける工具の突き出し長さに制約があるクロス刃物台向けとして開発した。工具の突き出し長さが一定で、工具交換時の干渉を回避できる。

消費税抜きの価格は直径６ミリメートル、基準突き出し長さが２０ミリメートル、全長５０ミリメートルのモデルで９２１０円。Ｖ溝加工や面取り加工にも対応するスターティングドリルもそろえる。

同刃物台は基準突き出し長さが２０ミリメートル、３０ミリメートルと決まっている。刃物台に取り付けられた複数の工具は刃物台と一体で移動するため、工具の突き出し長さがそろっていないと、工具交換時にワークへの干渉を避けるため工具を逃がす動作が必要だった。

またドリルの直径によらず突き出し長さがそろうようにした。従来のドリルでは自動旋盤の取り付けスペースに合わせて工具の突き出し長さをそろえなければならなかった。

ＣＮＣ自動旋盤は電気自動車（ＥＶ）化に伴い、電子制御部品や半導体加工向けに需要が拡大している。また建設機械や医療機器における精密部品加工向けにも需要が伸びており、不二越は新工具の投入でそれらの需要を取り込む。

サワイリエンジニアリングは、長尺の加工対象物（ワーク）向け数値制御（ＮＣ）加工機「ＳＷＳ」シリーズに「同１１０００―３０ＡＴＣ」を追加し、発売した。同シリーズとして初採用の内蔵チップコンベヤーやワークが９０度回転する装置で、一部作業を自動化できる。主な想定用途は長尺のアルミニウム押し出し材の穴開け。消費税抜きの価格は５０００万円から。年間５台の販売を目指す。

ワークの最大寸法は長さが１０・５メートル、幅と高さが４０センチメートル。ワークのクランプ機構は２０台。主軸回転数は最大毎分１万５０００回転、工具を３０本収納する自動工具交換装置（ＡＴＣ）を搭載する。

加工精度を高める複数の機能を用意した。主軸は中心を突き抜け、工具の先から最大７メガパスカル（メガは１００万）の圧力で切削液を噴射するセンタースルー仕様で、冷却と切りくずの排出を効率化できる。Ｘ・Ｙ・Ｚ各軸が実際に移動した位置を測り、制御装置にフィードバックする「スケールフィードバック」により、熱変位の影響を補正する。

同シリーズは同社の主力製品。顧客の要望を受けて開発した仕様を標準化してラインアップ拡充を続けている。

曽根田工業は、同社初となるスローアウェー（刃先交換）式ドリルの自社ブランド製品「ＨＹシリーズドリル」を発売した。
ホルダーと外刃・内刃を用意。海外製で、国内で流通するスローアウェードリルと比べて安価に購入できる。

外刃と内刃は耐久性や求められる性能が異なり、それぞれに適した超硬合金を採用した。ホルダーは、加工した穴の深さが刃径の２倍の「２Ｄ」から同５倍の「５Ｄ」までのサイズで約２５０種類を順次在庫する予定。外刃は２７種類、内刃は１４種類。消費税抜きの定価はホルダーが３万３１２０―１０万３９８０円、外刃が１０４０―１５４０円、内刃が８６０―１６４０円。

スローアウェー式ドリルは刃先を交換して繰り返し使えるため、ランニングコストが抑えられる。
一方、ホルダーの初期費用が高価になると懸念するユーザーも多い。ＨＹシリーズで低コストを訴求し、まずはニーズを探る。

ダイジェット工業は高い硬度と強度を併せ持つ耐摩耗工具用の超硬合金「ＨＳ１０／２０」と、水ワイヤカット加工時の腐食を抑える超硬合金「ＳＤ４０」の提案を７月から始める。ＨＳ１０／２０はロックウェル硬さ（ＨＲＡ）が９３以上、抗折力が４・３ギガパスカル（ギガは１０億）以上で、同社の耐摩耗工具用材料では最も高い。半導体部品向けの切断工具や電池ケースの絞り加工用金型などの用途を想定する。価格はいずれも従来品比１―２割増程度となる見通しだ。

ＨＳ１０／２０は、原料の微粒子を均一に配合し焼結方法を工夫して組織を微細化した。組織の結合力が高まっており、よりシャープで刃こぼれしにくい刃先が作れるという。

ＳＤ４０は、水ワイヤカット加工時の腐食を抑えられる超硬材料。水ワイヤカット加工は、ワイヤ放電加工の加工効率を上げるために、超硬材料を油でなく水に漬ける加工方法だが、加工時間が長くなるとコバルトやニッケルが溶出して腐食するのが課題となる。

ＳＤ４０は濃度０・５パーセントの塩酸溶液に浸して通電したところ、１０分後でもコバルトやニッケルが１００％近く残存していることを確かめた。

ＨＲＡは８９・５、抗折力は３・３ギガパスカル、比重は１４・４で同社の従来材料と同等ながら、耐食性は従来品を上回る。

ソディックは金属積層造形（ＡＭ）による変形を抑え、切削加工性を高めたＡＭ用粉末材を月内に投入する。
超強力鋼の粉末で、残留応力を抑える独自の造形方法に合わせて組成を調整。射出成形用の金型に必要な耐摩耗性などを維持しつつ、造形後の硬度を切削による仕上げ加工で精度を出しやすい硬さに抑えた。切削機能を備えた同社製金属ＡＭ機と併せて提案し、設計の自由度が高い高精度な金型を効率的に生産する需要を取り込む。

射出成形金型向けに開発したＡＭ用の粉末素材「ＨＹＰＥＲ２１」は、レアメタル（希少金属）のコバルトを含まないマルエージング鋼をベースとした粉末で、国内生産により品質管理を含め安定供給する。価格は個別見積もりで対応する。

ソディックは敷き詰めた金属粉末にレーザーを照射して溶融し、一層ずつ造形するパウダーベッド方式の金属ＡＭ機で、造形時に機内で定期的に熱処理をすることで対象物（ワーク）の残留応力を取り除く手法「ＳＲＴ工法」を開発している。

新素材では組成をＳＲＴ工法に対応しやすくする一方、造形後の硬さを切削加工しやすい硬度「ＨＲＣ４０」に調整。金型の金属ＡＭで課題だった残留応力による反りや亀裂を抑えつつ、切削加工で高精度な仕上がりを実現できるようにした。

同社は切削加工機能を備えたパウダーベッド方式の金属ＡＭ機「ＯＰＭシリーズ」を発売し、複雑な形状の冷却水管を組み込んだ金型の造形などを後押ししてきた。同金属ＡＭ機とＨＹＰＥＲ２１を併せて提案することで、工程集約による金型の高い生産性と高精度な仕上がりを両立し、付加価値の高い金型の提供に貢献する。

ヘルツ電子は、主に工具作業を支援する装置の受信機に新機種「ＴＷ―８７０Ｒシリーズ」の３機種を追加し、発売した。
従来比２倍となる４本のアンテナを装備し、最新の無線モジュールを搭載した。送信機からの情報をより広範囲に受信できるようになったほか、待機時消費電力は従来品比で半減する。消費税抜きの価格は６万５０００―１７万５０００円。今後５年間に同シリーズで３０００台の販売を目指す。

同受信機は、工具作業を支援する装置「ポカヨケツール」と合わせて使用する。ポカヨケツールは作業実績数などを取得した送信機から、受信機に情報を送る製品。

新発売の受信機には通信で使用するチャンネルを変更する機能や、専用ソフトウエアで無線通信の状況をモニタリングする機能も追加した。

このほかポカヨケツールと連携して使う生産工程支援のソフトを刷新し、新シリーズ機に対応させた。同ソフトの価格は消費税抜きで１８万円。

乗用車メーカー８社が発表した７月の生産・販売・輸出実績によると、８社合計の世界生産台数は前年同月比１・７％減の２０１万５９３２台となり、２カ月ぶりに前年同月実績を下回った。国内生産はトヨタ自動車などがカムチャツカ半島沖地震の影響で工場の稼働を一時停止したのに加え、軽自動車市場の縮小もみられ、同７・８％減となった。今後は米関税政策による世界経済停滞も懸念され、先行きの見通しづらい状況が続く。
世界生産はトヨタ自動車を除く７社が前年実績を下回った。トヨタは海外生産が同１２・０％増と堅調で、世界生産とともに７月単月で過去最高に達した。北米でリコール（無料の回収・修理）からの反動増があったのに加え、中国も伸びた。

日産自動車の世界生産は同４・２％減。中国で電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｎ７」が好調な一方、米国はセダン「アルティマ」の台数減で生産を同３０・０％減と大きく減らした。国内生産は１７カ月連続で前年同月を下回った。

ホンダの世界生産は同７・０％減で１２カ月連続のマイナス。中国で新エネルギー車（ＮＥＶ）市場の拡大や価格競争激化の影響を受けるなどして、海外生産が落ち込んだ。

スズキは国内生産が軽自動車の販売市場の縮小で同５・７％減。海外生産は主力のインドが７月として過去最高を更新した。インドネシアでのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「フロンクス」生産開始も寄与した。

ダイハツ工業も軽自動車の減少により国内生産が同１１・９％減と７カ月ぶりのマイナス。海外生産はインドネシアが軟調だった。

ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は国内で２０２４年春の減産に対する挽回生産からの反動減もあり、世界生産が同４・９％減。三菱自動車はタイで欧州、米国、豪州向け一部車種の生産を停止した影響で世界生産が同９・３％減だった。マツダは国内と海外でＳＵＶ「ＣＸ―３０」の生産を大きく減らし、世界生産は同２２・６％減となった。

ジェービーエムエンジニアリングは、世界で広く使われている米ＣＮＣソフトウエアの３次元（３Ｄ）ＣＡＤ／ＣＡＭ（コンピューター利用設計・製造）ソフトウエア「マスターキャム」で行っていたＣＡＭプログラム作業の約８０％を、ＡＩ（人工知能）の活用により数分で完了できるソフトの販売を開始。同ソフトを使うことで、加工開始までの手間や時間を省き、現場での生産性の大幅な向上が期待できます。

発売するソフトは英クラウドＮＣの「ＣＡＭアシスト・フォー・マスターキャム」の日本語版で価格は、１ユーザーが使えるベーシックプランで初年度が年間１３０万円（消費税抜き）、２年目以降が同１００万円（同）。

マスターキャムでＣＡＤファイルを開いて材料や製品、治具の形状を設定し、工具ライブラリーや加工モードを選ぶと、ＡＩが工程や加工条件など約８０％を自動で作成。必要に応じて微調整できます。

従来、こうした作業はユーザーが単純な繰り返し作業を行い、手間と時間がかかっていましたが、加工するものの形状にもよるが、発売するソフトを使うことで、加工開始までにかかる時間が従来に比べ８０％程度短縮が可能。

耐摩耗工具用の超微粒子超硬材料「ＨＳ１０／２０」、水に浸しても腐食しにくい超硬材料「ＳＤ４０」、金型向けディンプル加工技術。
ＨＳ１０／２０は高い硬度と強度を併せ持ち、刃こぼれしにくい刃先が作れます。
レアメタル（希少金属）を使わない硬質材料「サーメタル」に磁性を持たせた新製品も開発。

テラルは、工作機械の切削液（クーラント）向けポンプを発売しました。切削室で加工対象物（ワーク）や工具に切削液をかける際など、一般的な用途に使う中圧型の主力機種。

発売しました「ＬＢＭシリーズ」は、メカニカルシールを使わずメンテナンス性を高めた独自のノンシール構造採用の新機種で、従来の「ＬＢＫシリーズ」に比べ、ケーシングの溶接強度を高めたことなどで耐久性を向上。１時間当たりに可能な起動・停止回数は１２０回と従来の２倍に増え、より細やかな制御に対応しました。

吸入可能な最低液面深さは２９ミリメートルと従来機より１１ミリメートル低い液面でも使え、クーラントの有効利用につながります。省エネ性も高め、以前の同等機種に比べ約１１％の省エネとなります。

第１弾として羽根車の枚数が３―６枚、出力最大０・５５キロ―１・１キロワットまでの４型式を発売。今後さらに約６０型式をラインアップに追加予定です。

テクノアは、多品種少量生産の部品加工業向け生産管理ソフトウエア「ＴＥＣＨＳ―ＢＫ（テックス・ビーケー）」のクラウド版用に、スマートフォンで２次元コードを読み取り作業実績を記録するサービスの提供を始めました。
工程別に作業実績をリアルタイムに正確に記録でき、製造原価を把握して工程改善や生産性の向上に役立てられます。
従来は入力方法がパソコンや専用端末必要。
月額利用料はＩＤ当たり２０００円（消費税抜き）。

ニデックマシンツールは、複合加工機「マルチタスクギヤセンタ　ＭＧＣ３００」を発売しました。
ニデックオーケーケーの立形５軸制御マシニングセンター（ＭＣ）に、自社の歯車加工機能を追加しました。
３軸、５軸のＭＣ加工に加え、ホブやスカイビング、バリ取り、面取りの歯車加工を１台で行え、工程間の段取りを減らし、省人化に貢献します。

ニデックマシンツールはこれまで量産用の歯車加工専用機を手がけてきましたが、新機種は多品種少量生産が多い部品加工メーカー向けに提案。歯車加工メーカーに対しても、ＭＣ加工で加工の幅が広げられる点を訴求します。

Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸の早送り速度は毎分６３メートル。歯車加工に適したテーブルも開発することで、高速・高精度な歯車加工を可能にしました。

ニデックオーケーケーの強みである高剛性の門型構造ＭＣをベース機とすることで、省スペース化を実現しました。

グリーンツールは、高硬度鋼向けと一般鋼向けのスクエアエンドミルを発売しました。
最適な刃形状設計とコーティングで刃先の強度を高めました。
新品工具部門「テクニカルラボ」のインターネット通販サイトにて購入が可能。

いずれも超硬無垢材（ソリッド）製で、それぞれ６枚刃と４枚刃。評価の高い独自のＰＶＤ（物理気相成長）コーティングで耐熱性と耐摩耗性を高めました。

前者は主に焼き入れ後の金型、後者は樹脂金型の加工を想定。特に底刃の耐チッピング製を高め、立て壁の角部の加工精度に優れます。
直径６ミリ―１２ミリメートルまで４種類をそろえ。

曽根田工業は内外径向けの超硬合金製ネジ切り用インサート（刃先交換チップ）「ねじ切り内外径スローアウェイインサート『スーパー・ファイン』」を発売しました。
多層の表面処理で滑りと耐欠損性を高めました。加工後のピッチ（ネジ山間の幅）の異なる仕様を計２９種類用意。
多層の物理気相成長（ＰＶＤ）コーティングで切削性能を高め、高硬度材の加工に適しています。

MＯＬＤＩＮＯは高硬度鋼用微細超深穴加工ドリル「エポックマイクロステップボーラーＨエボリューション　ＥＭＳＢＨＥ―ＡＴＨ」を発売しました。
金型の各種ピン穴加工に代表される高硬度鋼の小径高精度深穴加工に適します。
金型の各種ピン穴あけの切削加工化により大幅な省人化と無人化を可能にし、表面処理の最適化によって硬度６０ＨＲＣクラスの高硬度鋼加工で安定生が向上します。

三菱マテリアルは刃先交換式旋削工具「ＸＢシリーズ」を発売しました。
同シリーズは１本のホルダーでインサートを交換することで溝入れ加工、面取り加工など多彩な加工が可能となります。
別売りのＳＬＶスリーブと組み合わせることで高圧クーラント（切削液）による内径加工への切削液供給が可能となり、切りくず排出をよりスムーズに行えます。

京セラは鋳鉄旋削用インサート（刃先交換チップ）の新材種を発売。
鋼旋削用材種向けで確立したコーティング技術などを基に、新開発の鋳鉄向け母材・コーティング技術を採用。
鋳鉄は高硬度で黒皮（酸化皮膜）や断続部の加工が多く、インサートの欠損や摩耗の早さが課題となっている中、すくい面と逃げ面とでコーティング膜を最適化し、鋳鉄旋削時の耐摩耗性と耐欠損性を両立しました。

新材種は、連続加工に向く「ＣＡ４１０Ｋ」、断続加工に向く「ＣＡ４１５Ｋ」のそれぞれで１５７型番を用意。
被削材の切りくずを送り出す黒色の「すくい面」は、コーティング膜の剥離を抑えることを重視し、独自の表面処理技術でチッピングを抑制します。加工対象物（ワーク）と接する「逃げ面」は金色の膜の硬度を高め、耐摩耗性を向上しました。

すくい面、逃げ面ともに柱状炭窒化チタン（ＴｉＣＮ）膜とアルミナ膜の中間層の粒子を微細化し、両膜の密着力を向上。摩耗や膜剥離の抑制と安定加工につなげます。

新開発の超硬母材は表面のコーティング面側の靭性を高め、母材のクラックの進展を小さくし、母材ごとコーティング膜が剥離するのを防ぎます。