ＭＯＬＤＩＮＯは、切削加工工具の研究開発体制の強化を目的に、野洲工場のソリューションセンター内に微細加工を行う施設「美彩（微細）加工室」を設置し、稼働した。既存建屋の一角を改装やレイアウト変更を実施して設け、マシニングセンター（ＭＣ）２台を導入した。投資額は約２億円。新製品の開発を一層加速するとともに、顧客への提案力向上につなげる。

設置したＭＣのうち１台は、超精密空気静圧軸受主軸を搭載し、高次元の回転精度と熱変位を抑えられる。もう１台は分解能０・２５ナノメートル（ナノは１０億分の１）で高次元の位置決め精度を持つ。今回の導入により、同工場のＭＣの総数は１３台となった。

また、施設はマイクロメートル（マイクロは１００万分の１）台の高精度仕上げ加工を実現する恒温環境（２２・５―２３・５度Ｃ）を整備。新施設を通じ、自社の微細加工用の工具と微細加工の技術を訴求する。

また今回の稼働に伴い、同工場で顧客向け微細加工セミナーを開いた。工場概要の説明のほか、微細・精密加工セミナーなどを実施した。

日本工作機械工業会（日工会）が発表した５月の工作機械受注総額（確報値）は、前年同月比３・４％増の１２８７億１８００万円と、８カ月連続で増加した。アジアや北米を中心に外需が伸び、内需の落ち込みを補った。日工会ではトランプ米政権の関税措置について「４月以降、米国内や各地域で設備投資停滞への警戒感が広くうかがえるが、５月の受注で目立った影響は見受けられない」（事務局）とした。




外需は８カ月連続で増加。主要地域別では、中国が前年同月比１０・６％増と１４カ月連続で増加し、３カ月連続で３００億円を超えた。業種別では一般機械向けが同５・６％増の１０４億円、自動車向けが同３０・２％増の１１３億円とけん引した。日工会は有力完成車メーカーによる設備投資が継続し、「中国政府による設備更新や消費財の買い替えを促す政策も投資を下支えしている」（事務局）とみる。

北米は米国が同２２・８％増の２８９億円と４カ月連続で増加し、２カ月連続で２５０億円を超えた。日工会では「北米は全体傾向として引き合いや商談は先細っておらず、車や航空・宇宙関連などで今後もまとまった規模の受注が見込まれる」（同）と見通す。

欧州は２カ月ぶりに１５０億円台を回復した。イタリアが２２カ月ぶりに３０億円を超え、ドイツは１８カ月ぶりに増加。日工会は「２４年後半に大きく落ち込んだ欧州連合（ＥＵ）圏での受注状況が徐々に改善している」（事務局）と受け止める。内需は２カ月連続で減少し、「中小企業では補助金の採択まで発注を控える様子が感じられる」（同）という。

日工会が６月上旬に実施した会員企業アンケートによると、７―９月期の受注が４―６月期と比べ「増加する」と答えた企業の割合から「減少する」と答えた企業の割合を差し引いた判断指数（ＤＩ）はマイナス２・８で、３月上旬の前回調査比で１・３ポイント改善した。日工会ではＤＩ値の２四半期続けての改善に、「年後半の受注増加が期待される」（同）との見方を示す。

乗用車メーカー８社の５月の生産・販売・輸出実績によると、８社合計の世界生産台数は前年同月比３・５％減の１９７万１３９４台となり、４カ月ぶりに前年同月実績を下回った。前年の同時期に認証問題があった日本国内の生産で反動増が一部でみられたが、稼働日減少の一時的な要因のほか生産終了車両分の台数減などが影響した。トランプ米政権による輸入車への追加関税発動から約３カ月が経つが、さらなる追加関税の可能性が示唆されるなど不透明な状況が続く。




世界生産はトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、マツダ、スズキの５社が前年実績を下回った。トヨタは中国や北米で伸びたものの、日本や欧州の稼働日減で、世界生産は同０・７％減と前年並みだった。

日産の世界生産は同１６・５％減と５社の中で下げ幅が最も大きく、１２カ月連続でマイナスとなった。電気自動車（ＥＶ）「リーフ」に関して、日本では新旧の入れ替え、米国では生産終了に伴い台数が減少。英国の小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」の減少なども影響した。

ホンダはアジアでの価格競争激化や、中国の新エネルギー車（ＮＥＶ）市場拡大などによる販売減で世界生産が１０カ月連続で減少した。マツダは日本でのＳＵＶ「ＣＸ―９０」の減少などで４カ月連続のマイナスとなった。

スズキの世界生産は４カ月連続で減少。日本の減少要因としては小型車「スイフト」の生産減や、欧州向け小型４輪駆動車「ジムニー」の生産終了などが影響した。海外生産はハンガリーなどの生産が減り前年同月実績をわずかに下回ったが、インドは好調を維持し５月として過去最高となった。

一方、ダイハツ工業は認証問題による影響の反動増で国内生産が同６４・６％増と伸長した。ＳＵＢＡＲＵ（スバル）と三菱自動車は国内外ともに生産がプラス。三菱自はインドネシアで２月に２０２６年式の小型ＳＵＶ「エクスフォース」の生産を開始し順調に台数が伸びている。また生産減が続いていたタイもピックアップトラック「トライトン」の貢献で前年同月比の減少率が縮小し、海外生産全体では７カ月ぶりに増加した。

ＭｏｎｏｔａＲＯ（モノタロウ）は、図面を用意しなくても金属や樹脂の部品をカスタマイズ（個別対応）注文できる特注品加工サービスを始めた。専用サイト上でＬ型や凸型の図面に寸法を入力し、穴位置などをクリックして指定した後、完成図で確認して注文できる。ガラスや木材など五つの素材とさまざまな形状の加工が可能。通し穴やタップ穴などの穴加工、表面処理にも対応し、１個から注文できる。

ＣＡＤなどの専門知識がない中小企業の需要に対応する。

今後、形状は円形や丸棒など、加工は長穴や四角穴、Ｃカットなどへの対応も予定する。素材や形状、加工種類を増やす考えだ。

従来、特注品の注文にはＣＡＤなどを用いて作成した図面が必要だった。ＣＡＤソフトの導入や専門知識を持つ人材の獲得が難しい中小企業などが注文しやすいようにして、加工を専門とする工場による高精度な部品を提供する。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した２０２５年上期（１―６月）の新車販売台数は、前年同期比１０・２％増の２３４万５４５９台で、暦年の上期として２年ぶりにプラスに転じた。前年同期にあった一部メーカーによる認証不正に起因する供給制約の反動増が寄与した。




登録車は前年同期比７・３％増の１４９万９７２９台で２年ぶりの増加となった。

登録車のうち普通乗用車は同２・６％増の８９万７６８５台。小型乗用車は同１９・１％増の４２万７８４９台だった。貨物車では小型貨物車の伸び幅が大きく、同１１・４％増。貨物車合計で同６・５％増の１６万８５６２台だった。バスは同８・２％増で３年連続で増えた。

軽自動車は同１５・９％増の８４万５７３０台で２年ぶりの増加。このうち乗用車は同１７・３％増、貨物車は同１１・０％増と、ともに２年ぶりにプラスに転じた。

全軽自協は７月以降の見通しについて「物価高の影響や部品供給不足による工場稼働停止などの影響が心配されるものの、６月に量販車種がフルモデルチェンジを行ったこと、７月に一部車種の改良が予定されていることもあり、市場の活性化に期待したい」としている。

自販連は「ダイハツ工業が部品不足による工場稼働停止を予定することや、米国政府による自動車関税が今後、国内販売にどう影響するか。すぐに需要が増減するわけではないが、状況を注視したい」と冷静にみる。

６月単月の新車販売台数は前年同月比５・２％増の３９万３１６０台で６カ月連続で前年同月実績を上回った。登録車は同２・５％増の２４万７５６３台、軽自動車は同１０・３％増の１４万５５９７台でともに６カ月連続のプラスとなった。

日本自動車部品工業会（部工会）がまとめた２０２５年３月期（２４年度）の自動車部品工業の経営動向によると、上場６１社の売上高は前期比１・７％減の３０兆５７４９億円となり４年ぶりに前期を割り込んだ。主要取引先である完成車メーカーの減産などが響いた。営業利益は合理化努力や為替の円安効果により、同１６・９％増の１兆６４４６億円と２年連続で増加した。


調査は部工会会員企業のうち上場企業で自動車部品の売上高比率が５０％以上、前期比較が可能な６１社を対象に集計・分析した。

２５年３月期は増収企業が３５社（全体の５７・４％）となり減収企業の２６社（同４２・６％）を上回った。営業利益では増益企業が３７社（同６０・７％）となり、減益企業の２４社（同３９・３％）を上回った。

業績予想を非公表とした２社を除く５９社を集計した２６年３月期（２５年度）見通しでは、売上高は同０・８％減の２９兆５８２１億円と２年連続で減少を予想。円高やアジアを中心とした車両の販売不振などで４６社（同７８・０％）が減収を見込む。一方、営業利益は同９・５％増の１兆７２８５億円となる見通し。増益を見込む企業と減益を見込む企業がほぼ同数となった。部工会では「米国関税の影響織り込み状況には各社で差がある」としている。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）がまとめた２０２５年上期（１ー６月）の車名別新車販売によると、ホンダの軽自動車「ＮーＢＯＸ」が上期として４年連続の首位となった。前年同期比２・７％増の１０万３４３５台で、登録車も含めて唯一１０万台の大台に乗った。

ＮーＢＯＸは２３年１０月のフルモデルチェンジ効果が一巡しても、なお首位を堅持。ー年９月にアウトドア利用も見据えた新グレード「ＮーＢＯＸ　ＪＯＹ」を追加した効果も見られた。

２位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」で前年同期比６・４％増の８万６９４２台。２４年６月に「ヤリスクロス」を生産停止した反動で伸びた。３位のスズキの軽「スペーシア」は同０・１％減の８万４３２２台だった。

トヨタの乗用車「カローラ」は同１２・０％減の７万５０１９台で４位。２５年５月に「カローラクロス」などを一部改良しており、上期後半に一時的なマイナス影響があった。

６月にフルモデルチェンジをしたばかりのダイハツ工業の軽「ムーヴ」は同５・６倍と躍進。新型車効果に、同社の認証不正問題からの反動増が重なった。３０位圏外だった前年同期から７位まで順位を上げ、６月に限ると全体の２位に付けた。

ホンダの小型ミニバン「フリード」は２４年６月にフルモデルチェンジした効果により同２７・８％増の４万９０９４台で８位。スズキの軽「ジムニー」は受注残の解消が進み同３２・２％増の２万６９８４台で３０位圏内に食い込んだ。

プロ野球オリックスの本拠地、京セラドーム大阪に掲出されている企業の広告を本塁打が直撃。予想外の宣伝効果に大興奮した企業がXで、本塁打を放った選手への100万円贈呈を宣言するという珍事が発生している。

この企業は、群馬県館林市に本社を置く株式会社小林機械。中古の工作機械の販売や買取、修理を事業としている。京セラドームの左翼側5階席下のフェンスに広告を出しているが、10日のオリックス戦の5回、杉本裕太郎外野手の特大本塁打がここを直撃。中継に大きく社名が映った。

同社の公式Xは本塁打の直後から「すごい　社長　どうしましょ」と大興奮。続けての投稿で「取り急ぎご報告です　何かしらプレゼントさせて頂くことになりました　社長は関西人なのでノリもピカイチです　杉本選手ありがとうございます、プレゼント少々お待ちください」と何か動きがあることを匂わせていた。

そして、12日の試合前には「杉本選手には100万円を贈呈させて頂きます　弊社としては工作機械をと思ったのですが、次から小林機械の看板だけは当てるなとなりそうなので、やめました笑　杉本選手、改めてありがとうございます」と投稿。球団とも話し合いのうえ、太っ腹な100万円プレゼントが実現すると報告している。

オーエスジーダイヤモンドツールが、ダイヤモンド切削工具「N‐BRAND」の新カタログ・Vol4を5月に発刊した。

「手に取りやすく、使いやすい」ダイヤモンド切削工具を目指して、異例の標準品カタログを創刊したのが2年前。早くもVol4となり、今回は「ダイヤモンド工具の基礎知識から応用事例までを分かりやすく解説」した教科書的な頁を追加し、標準在庫品を17品目増やして28品目を掲載。合わせて100頁のカタログで、タイトルは「THE　DIAMOND　BASICS」とした。

「ダイヤモンド工具に対するイメージは『価格が高い』『納期が長い』『扱いが難しい』といったものが多いが、超硬工具では対応できない領域で非常に大きな可能性を秘めており、想像以上にコストパフォ—マンスが高いことを広く知って頂きたい」と神谷伸顕社長。そこで、標準品カタログと教科書を一体化させた。

教科書頁では、単結晶ダイヤモンド、PCD、CBNの特性や工具事例などを図や写真を使って詳しく解説。カタログ頁では、昨年事業継承したマイクロダイヤモンド社の微細ミリング工具や、オーエスジーの6C×OSGやコンツール社（蘭）の製品も含め、単結晶ダイヤモンド、PCD、CBN工具を掲載。旋削、ヘール、ミリング、ドリリングなど、超微細高精度加工から一般的な高精度加工まで、多彩な加工に対応する工具を揃えた。

今回のカタログは、英語版、中国版も用意し、世界に向けて発信する。また、「今後もお困りであろう加工を可能にする工具を標準化し、市場を開拓していく」と、標準品のラインナップを拡充していく予定で、加工技術の進化も含めて、随時WEB版で更新していく計画だ。

MOLDINOは4月、野洲工場ソリューションセンター内に微細切削加工に特化した加工室を新設した。微細加工用マシニングセンタ（MC）2台を導入し、工具や工法の開発などに活用する考え。

4月22日に開催した加工技術セミナーで公開した。名称は「美彩（微細）加工室」。野洲工場の赤松猛史工場長は「美しく彩るような心躍る加工室にしたいという意味を込めた」と説明した。

導入したMCは主軸回転数が最大毎秒15万回転と毎秒6万回転の2台。以前から同拠点に設備されている微細加工用MC3台と合わせて5台体制とした。加工室内は室温を23度±0・5度以内で保つ恒温環境にした。また、加工機の床下は厚さ700㎝の基礎コンクリートを打ち込んで強化した他、周囲建屋と切り離すことで、振動の影響を受けにくい構造とした。

同社は近年、燃料電池セパレータ用金型や光学レンズ用金型、半導体部品などの微細切削加工に適したドリルやエンドミルの開発に注力している。今年2月には新開発の超硬合金を採用したエンドミルを発売し、φ0・1㎜から製品ラインアップを揃えた。開発技術部の古野真弘部長は「新たに設立した環境を生かし、顧客への提案につなげていきたい」と述べた。

ニュースソース：日本産機新聞

住友電気工業は部品を切り落とす突っ切り加工の切削工具「ＳＥＣ―突切りバイトＧＬＣ型」を発売しました。
インサート（刃先交換チップ）を強固に固定する形状のホルダーが、工具の異常振動を抑えます。
最大で径１４０ミリメートル・溝深さ７０ミリメートルの加工対象物に適用する８種類の超硬ホルダー「ＧＬＣ―Ｃ型」をそろえた。インサートは１２型番。レンチ一つで迅速・高精度にインサートを交換でき、作業効率も高めらます。

三菱マテリアルは小物高精度加工用ＩＳＯインサート（刃先交換チップ）に微小切り込み加工用「ＦＳＦブレーカ」など４１５アイテムを追加して発売しました。
代表型番の「ＤＣＧＴ１１Ｔ３０２Ｍ―ＦＳＦ―Ｐ　ＶＰ３０ＲＴ」が２５３０円。ＦＳＦブレーカなどは２５度のすくい角と、なだらかなブレーカー突起の低抵抗設計で美しい仕上げ面を実現します。
多段ブレーカーで、あらゆる加工対象物（ワーク）形状に対応致します。

三菱マテリアルは超硬工具の材料に使うタングステン製品の安定供給に力を入れる。２０２４年１２月に独エイチ・シー・シュタルク・ホールディングス（ＨＣＳ）を買収。同製品の生産能力を現状比６倍以上の年１万６０００トンに拡大、世界最大規模のリサイクル処理能力も確保する。

ＨＣＳはドイツやカナダ、中国で超硬工具の原料となる炭化タングステン粉末を生産。ドイツでは使用済み超硬工具などのリサイクル原料のみを調達して生産する。三菱マテリアルは子会社の日本新金属（大阪府豊中市）で超硬工具向け炭化タングステン粉末、電子部品や半導体向けタングステン粉末などを生産。秋田工場（秋田市）では国内外で回収した使用済み超硬工具を全て再利用している。

ＨＣＳのドイツの拠点と秋田工場を軸に欧州、米州、アジアで超硬工具の回収からタングステンの再資源化、新たな工具の生産まで完結する循環型の仕組みを構築する。タングステンは硬度が高く、自動車や航空機部品の切削工具に使われる。

一方、タングステンの埋蔵量は世界の６割、鉱石由来のタングステンの供給は世界の８割を中国が占め、米中対立に伴う調達リスクが懸念される。ＨＣＳとは使用済み超硬工具の回収でも連携し、３０年度までにタングステン製品の生産でリサイクル原料の使用比率を現状の５３％から８０％以上に高める。小原和生執行役常務は「タングステン製錬などを手がけるベトナム企業とタングステンの中間原料の長期調達契約も結んだ。中国に依存せず、タングステン製品を安定供給できる仕組みを築く」と力を込める。

三菱マテリアルは刃先交換式旋削工具「ＸＢシリーズ」を発売しました。
ホルダー１８製品、インサート（刃先交換チップ）８５製品。

同シリーズは１本のホルダーでインサートを交換することで溝入れ加工、面取り加工など多彩な加工が可能となります。
別売りのＳＬＶスリーブと組み合わせることで、高圧クーラント（切削液）による内径加工への切削液供給が可能となり、切りくず排出をよりスムーズに行えます。

内径加工で、特に小物旋削加工ではさまざまなアプリケーションが求められ、工具取り付け数に限りがある中で、それぞれの工具をそろえたり、その都度取り換える必要があります。

サンドビックは、「コロドリル・デュラ４６２」を発売しました。
０・０３ミリ―２０ミリメートルの幅広いドリル径のラインアップをそろえた超硬ソリッドドリル。多様な被削材や加工に対応可能。
独自のコーティング技術による多層物理気相成長（ＰＶＤ）コートと超微粒子超硬母材を組み合わせることで優れた耐摩耗性を持つ材種「Ｘ２ＢＭ」を採用。
従来の汎用ドリルと比べ工具寿命が延び、切削速度の向上を実現します。

ブラザー工業は、小型マシニングセンター（ＭＣ）「スピーディオ」２機種を発売しました。
主軸３０番テーパのＭＣで世界初とみられる工具１００本の搭載を可能にしました。
２８本の工具を収納できる機械前面のマガジンに加え、その左右に３６本ずつの収納本数がある工具ストッカーを設けました。
多品種小ロット生産の部品加工のニーズに対応します。

サンドビックは、０・０３ミリ―２０ミリメートルの幅広いドリル径のラインアップをそろえた超硬ソリッドドリル「コロドリル・デュラ４６２」を発売し、多様な被削材や加工に対応します。

独自のコーティング技術による多層物理気相成長（ＰＶＤ）コートと超微粒子超硬母材を組み合わせることで優れた耐摩耗性を持つ材種「Ｘ２ＢＭ」を採用。従来の汎用ドリルと比べ工具寿命が延び、切削速度の向上を実現しました。

ドリル形状は直線切れ刃と最適なシンニングの組み合わせで求芯性を高め、傾斜面の食いつきやパイプ外径側からの貫通穴にも対応可能。

あらゆる被削材の切りくず排出を助ける大きなフルート形状を持ち合わせ、鉄・ステンレス鋼、アルミニウムを同一ドリルで加工できるほか、難削材や硬度ＨＲＣ６０程度の高硬度材にも適用可能です。

あおやまは、色付きの工具ホルダー「カラフルバイトホルダ」を発売しました。
厚さ５マイクロメートル（マイクロは１００万分の１）のカラーコーティングを施し、色彩ごとに工具の用途や使用頻度を分類しやすくなります。
日本産業規格（ＪＩＳ）が定める切削用超硬工具の識別色に合わせ青と赤、緑、白、紫の５色をそろえ、４月に黄、茶色を追加しました。
消費税込みの価格は、長さ１５０ミリメートルのＰＤＪＮ型が約２万円。同１００ミリメートルのＳＤＪＣ型が約１万円。

曽根田工業は、クーラント（切削液）を３カ所から内部給油し、２カ所から高圧で排出できる外径旋削工具用ホルダー「ＪＥＴ外径用ホルダー」を発売しました。
工具突き出し量が異なる仕様の４種類を用意。

同ホルダーの内部からクーラントを供給し、刃先に近い位置から切削点に排出し、切りくずの処理性が高まる上、クーラントが確実に切削点に届いて冷却できるためチップの損耗を抑えられます。

２方向からチップを強く固定する「ダブルクランプ」を採用し、重切削に適しています。

ガリューは、雌ネジ用のトップコート塗布装置を開発しました。
細い穴に入った切削液などを空気で除去する同社の「トルネードハンター」を元に仕上げ。
１分間で約２万回転と高速で回転しながら、空気と薬剤を噴射します。
コンタミネーション（不純物）の混入を防ぐ必要がある航空宇宙機器や医療機器メーカー様にご利用いただけます。
穴の大きさが４ミリ―６ミリメートル用と７ミリ―１２ミリメートル用があり、それぞれ５０ミリメートルまたは１００ミリメートルのノズル長を選択可能。