日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が公表した２０２４年度の車名別新車販売によると、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」が４年連続で首位をキープした。前年度比３・５％減の２１万７６８台で唯一２０万台を超えた。上位１０車種ではスズキの軽「スペーシア」や、８年ぶりに全面改良したホンダの新型小型ミニバン「フリード」の伸びが目立った。

全体首位のＮ―ＢＯＸは、軽自動車のみに限ると１０年連続で首位だった。全体２位のトヨタ自動車の小型車「ヤリス」は、登録車としては５年連続の首位。同「カローラ」は２３年１０月の小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「カローラクロス」の改良や、２４年１月に「同セダン」「同スポーツ」などを一部改良した効果などが寄与し全体４位に入った。

全体３位のスペーシアは前年度から一つ、全体８位のフリードは同七つ、それぞれ順位を上げた。２４年度は６車種が１０万台を超えた。

一方、リコール（無料の回収・修理）などの影響でトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」は前年度比２５・３％減となり、前年度より六つ順位を落とした。ダイハツ工業の軽「ムーヴ」は、２３年度中に一部モデルの生産を終了したことに伴い同１６・６％減となり、前年度から九つ順位を下げた。

２５年３月単月のランキングでもＮ―ＢＯＸが３カ月連続の首位となり根強い人気が続く。２位以下はヤリス、スペーシア、カローラが続き、２４年度の上位４位と同じ顔ぶれとなった。

テラルは、工作機械の切削液（クーラント）向けポンプの次期製品を２０２５年に発売する。モーターを外部調達品から自社開発した高効率な新型に切り替えることで、従来より４０％近く省エネ化する。価格や販売目標は今後詰める。

発売するクーラントポンプは、低圧でダーティー液用の「ＬＰＷＥ型」と中圧「ＬＶＳ型＝写真」の２シリーズ。いずれも現在は外部調達の誘導モーターを使用している。これを自社開発した永久磁石同期モーターに切り替える。

国際電気標準会議（ＩＥＣ）が定める産業用モーターの効率規格で最高レベルの「ＩＥ５」を達成し、消費電力量は従来比４０％近く削減できる。

モーターの出力はそれぞれ１・５キロワット、２・２キロワット。流量は毎分８０―３５０リットルと同１０―５０リットル。ＬＰＷＥ型は羽根車の材質に鋳物を採用し、異物に強い。インバーター制御でドライバーは内蔵、操作や監視はスマートフォンのアプリケーションで行う。インバーターで回転速度を制御できるようになったため、モーターを定速運転し、バルブで流量を制御する従来方式に比べて大幅に省エネ化できる。

新ポンプを採用したクーラント濾過装置のコンセプトモデルでは、ポンプの搭載台数を従来の５台から２台に集約。従来機に比べて４３％省エネ化、発熱量は３１％低減できるという。

多くの新技術を盛り込んだ意欲的なモデルで、競合メーカーからの市場シェア奪還を目指す。

三菱マテリアルは超硬工具の材料に使うタングステン製品の安定供給に力を入れる。２０２４年１２月に独エイチ・シー・シュタルク・ホールディングス（ＨＣＳ）を買収。同製品の生産能力を現状比６倍以上の年１万６０００トンに拡大、世界最大規模のリサイクル処理能力も確保する。

ＨＣＳはドイツやカナダ、中国で超硬工具の原料となる炭化タングステン粉末を生産。ドイツでは使用済み超硬工具などのリサイクル原料のみを調達して生産する。三菱マテリアルは子会社の日本新金属（大阪府豊中市）で超硬工具向け炭化タングステン粉末、電子部品や半導体向けタングステン粉末などを生産。秋田工場（秋田市）では国内外で回収した使用済み超硬工具を全て再利用している。

ＨＣＳのドイツの拠点と秋田工場を軸に欧州、米州、アジアで超硬工具の回収からタングステンの再資源化、新たな工具の生産まで完結する循環型の仕組みを構築する。タングステンは硬度が高く、自動車や航空機部品の切削工具に使われる。

一方、タングステンの埋蔵量は世界の６割、鉱石由来のタングステンの供給は世界の８割を中国が占め、米中対立に伴う調達リスクが懸念される。ＨＣＳとは使用済み超硬工具の回収でも連携し、３０年度までにタングステン製品の生産でリサイクル原料の使用比率を現状の５３％から８０％以上に高める。小原和生執行役常務は「タングステン製錬などを手がけるベトナム企業とタングステンの中間原料の長期調達契約も結んだ。中国に依存せず、タングステン製品を安定供給できる仕組みを築く」と力を込める。

日刊工業新聞社がまとめた工作機械主要４社の２０２４年度の工作機械受注実績は、前年度比１１・４％増の３９８９億２４００万円だった。３月単月は前年同月比３６・５％増の４５６億１１００万円となり、１０カ月連続で増加した。地域や顧客ごとに異なるが、設備投資を計画通り進める企業を中心に受注が支えられ、国内では期末効果による押し上げも見られた。

２４年度の受注総額は全社がプラスとなった。中国では政府による景気刺激策にも支えられる形で受注が回復し、欧米では航空機産業向けの需要が底堅く推移した。またインドでは「自動車や航空機向けの需要が堅調だった」（牧野フライス製作所経営企画部）ほか、国内では「週末などでの連続稼働を見据え、大型機や複合加工機が増えた」。

３月単月ではオークマが受注総額と輸出が単月として過去最高を更新した。中国では電気自動車（ＥＶ）や風力向けなどで大型機を中心に受注が増加。米国は航空宇宙やエネルギー関連産業向けが伸びたほか、「トランプ米政権の関税政策を見据えた駆け込み受注のような動きも一部見られた」。

牧野フライスは輸出が前年同月比で８カ月連続で増加した。中国で新エネルギー車（ＮＥＶ）関連向けの受注が堅調に推移し、「欧州では航空機向けが増えた」。

中国市場が主力のツガミは輸出が７カ月連続で増加し、１２カ月ぶりに１００億円を上回った。中華圏では１月下旬から春節を祝う大型連休があり、同社幹部は「春節明けの反動も一部で見られた」と話す。一方、米国と中国が互いに関税を掛け合う展開については「米中問題の影響がないとはいえず、見方が難しい」と注視する。

国内では芝浦機械が２カ月連続で増加。横中繰り盤など大型機を中心に「建機、航空機関連、金属加工向けが増加した」。オークマも国内が大幅に増加し、「複数台を受注する単価の高い商談もまとめられた」という。

三菱マテリアルは超硬工具の材料に使うタングステン製品の安定供給に力を入れる。２０２４年１２月に独エイチ・シー・シュタルク・ホールディングス（ＨＣＳ）を買収。同製品の生産能力を現状比６倍以上の年１万６０００トンに拡大、世界最大規模のリサイクル処理能力も確保する。

ＨＣＳはドイツやカナダ、中国で超硬工具の原料となる炭化タングステン粉末を生産。ドイツでは使用済み超硬工具などのリサイクル原料のみを調達して生産する。三菱マテリアルは子会社の日本新金属（大阪府豊中市）で超硬工具向け炭化タングステン粉末、電子部品や半導体向けタングステン粉末などを生産。秋田工場（秋田市）では国内外で回収した使用済み超硬工具を全て再利用している。

ＨＣＳのドイツの拠点と秋田工場を軸に欧州、米州、アジアで超硬工具の回収からタングステンの再資源化、新たな工具の生産まで完結する循環型の仕組みを構築する。タングステンは硬度が高く、自動車や航空機部品の切削工具に使われる。

一方、タングステンの埋蔵量は世界の６割、鉱石由来のタングステンの供給は世界の８割を中国が占め、米中対立に伴う調達リスクが懸念される。ＨＣＳとは使用済み超硬工具の回収でも連携し、３０年度までにタングステン製品の生産でリサイクル原料の使用比率を現状の５３％から８０％以上に高める。小原和生執行役常務は「タングステン製錬などを手がけるベトナム企業とタングステンの中間原料の長期調達契約も結んだ。中国に依存せず、タングステン製品を安定供給できる仕組みを築く」と力を込める。

住友電気工業は航空機や医療機器の素材に多用されるチタン合金を旋削する高耐摩耗性のインサート（刃先交換チップ）を発売した。インサートの長寿命を実現し、加工コスト低減と生産性向上を訴求する。

発売した「ＡＣ９１１５Ｔ／ＡＣ９１２５Ｔ＝写真」は、独自の物理気相成長（ＰＶＤ）被膜技術により、タングステンカーバイド系の緻密な結晶構造を形成し、耐摩耗性を高めた。

チタン合金は切削工具との化学反応による溶着や、低い熱伝導率による加工時の摩耗で、短寿命が難点となっている。同社はこれを技術開発で改善し、人体になじみやすく医療機器でも採用が増えているチタン合金の加工需要を開拓する。

ＤＭＧ森精機は５軸制御立型マシニングセンター（ＭＣ）「ＮＭＶ５０００ＤＣＧ」に独自の歯車研削ユニットなどを搭載して受注を始めた。加工対象物（ワーク）の旋削やミーリング、ギアスカイビングによる歯車の荒加工、仕上げ研削までの各工程にバリ取りも含めて１台で対応する。研削時は機内に格納していた歯車研削ユニットを自動で主軸に装着し、歯車の位相を検知して歯合わせをしながら１歯ずつ自動で成形研削する。

内歯車と外歯車の両加工に対応し、加工精度は「ＩＳＯ４級」。ある歯車では、旋盤や歯車加工専用機など複数台の機械で加工していた従来と比べてサイクルタイムを約４７％短縮できたという。同社担当者は「歯車の加工から研削まで工作機械１台に工程を集約できる機種は初めて」と自信を示す。こうした歯車加工の課題解決策を「ＧｅａｒＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎ＋（ギヤプロダクション・プラス）」として順次開発して展開し、対応機種を拡大していく。

不二越は歯車研削盤「ＧＳＧＴ２６０」を開発。「これまで歯車用の工具や加工機で培ったノウハウを活用する」（同社幹部）ことで、高い精度や能率の研削加工を実現した。外歯車の加工に対応し、加工精度は「新ＪＩＳ１級」。

複数の歯を同時に創成研削し、ＥＶ用駆動装置「イーアクスル」の減速機向けなど量産部品の加工需要を取り込む。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が公表した２０２４年度の車名別新車販売によると、ホンダの軽自動車「ＮーＢＯＸ」が４年連続で首位をキープした。前年度比３・５％減の２１万７６８台で唯一２０万台を超えた。上位１０車種ではスズキの軽「スペーシア」や、８年ぶりに全面改良したホンダの新型小型ミニバン「フリード」の伸びが目立った。

全体首位のＮーＢＯＸは、軽自動車のみに限ると１０年連続で首位だった。全体２位のトヨタ自動車の小型車「ヤリス」は、登録車としては５年連続の首位。同「カローラ」は２３年１０月の小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「カローラクロス」の改良や、２４年１月に「同セダン」「同スポーツ」などを一部改良した効果などが寄与し全体４位に入った。

全体３位のスペーシアは前年度から一つ、全体８位のフリードは同七つ、それぞれ順位を上げた。１０年度は６車種が１０万台を超えた。

一方、リコール（無料の回収・修理）などの影響でトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」は前年度比２５・３％減となり、前年度より六つ順位を落とした。ダイハツ工業の軽「ムーヴ」は、２３年度中にモデル末期となり生産を終了。このため同１６・６％減となり、前年度から九つ順位を下げた。

２５年３月単月のランキングでもＮーＢＯＸが３カ月連続の首位となり根強い人気が続く。２位以下はヤリス、スペーシア、カローラが続き、２４年度の上位４位と同じ顔ぶれとなった。

ヤマザキマザックは新型の複合加工機「インテグレックスｊ―２００　ネオ」シリーズを発売した。従来機より旋削主軸の出力とトルクを向上させるなどして、生産性や複雑な多面形状の加工対象物への対応力を高めた。稼働中の消費電力をモニター上に見える化する「エナジーセーバー」の機能を搭載。標準仕様よりさらに出力・トルクを強化したハイパフォーマンス仕様も用意する。

ＯＳＧが工具自販機「モノリスボックス」の普及活動を国内で本格化する。顧客の利用が想定される工具をあらかじめ自販機に保管しておくことで、顧客が欲しい時にすぐに購入できるシステムで、元々アジアで展開していたサービスを国内にも広げ始めた。現在、導入数は国内とアジア地域で数十台だが、同社は２０２５年１１月期に数百台に伸ばすことを目指している。

自販機は工具を収納できるキャビネットタイプと、手持ちの工具棚などに置けるスタンドタイプを用意。キャビネット内や棚から欲しい工具を取り出し、自販機に備えるスキャナーで工具に添付するバーコードを読み込ませることで、購入の手続きが完了する。自販機内の在庫の管理や補充は、工具を販売する商社が担う場合もあれば、それらを利用者自ら実施することも可能だ。

利用者は電話などでの発注業務を簡略化可能。また、購入履歴などのデータをＣＳＶ形式でファイル化する機能や専用ウェブサイトの自動リポート作成機能によって、紙ベースの工具管理をデジタル化でき、工具の利用状況の分析などもしやすくなる。

自販機はタイなどのアジア地域で既に展開していたが、国内で「物流の２０２４年問題」による工具配達の遅延への懸念が高まったり、デジタル変革（ＤＸ）が広がる中で国内展開を開始した。

導入先からは「『欲しい工具が手に入るまでの時間が大幅に減った』『デジタル化で管理業務がスムーズになった』との声をもらっている」（経営企画室）という。自販機が備えるシステムで管理業務のＤＸも容易になることから、その普及を通して、工具の発注管理業務の省人化や効率化を求める中小企業のニーズに応える。

住友電気工業は鋼旋削加工の品質と安定性を高めた円形インサート（刃先交換チップ）「ＲＥ型ブレーカ」を発売しました。
切りくずを排出しやすくしたのが主な特徴です。

幅広で急峻（きゅうしゅん）な工具先端形状の溝と障壁により、切りくずをスムーズにカールさせて分断。被削材や工具に切りくずが巻き付いたり詰まったりするトラブルを抑え、安定加工できます。

切込みの長さが４・０ミリメートル以下で特に威力を発揮する。刃先の抵抗を抑制する設計により、振動や加工音も減らせます。

オリエンタルモーターは、安価な教育用３軸小型卓上ロボットを発売しました。
産業用ロボットの要素を機械・ソフトウエアの両面から学べる。工業高校や高等教育機関、製造業の従事者を対象。

モーター銘板部分に駆動モーターの番号を記載し、どの部分を動かしているのか見えるようにするなど、教育や学習、研究に役立つ構造にしました。

最大リーチ長（水平）３９０ミリメートル、可搬質量１キログラム、繰り返し位置決め精度はプラスマイナス０・１ミリメートル。設置面積が直径１６センチメートル、本体質量が４・２キログラムと小型・軽量のため卓上などさまざまな場所で使用できます。

産業用ロボットの導入には数百万円以上かかるが、今回のロボットは安価で特別な教育も不要なため、ロボット学習をこれから始める人でも手軽に使える。

エンシュウは横型マシニングセンター（ＭＣ）のロングセラー機「ＧＥ４８０Ｈ」の機能を刷新した新機種の受注を開始しました。
消費電力を従来モデル比約１７％削減するなど、市場動向やユーザーの要望に応じました。

受注を開始した「同アップグレード」は、ツールマガジンの工具収納本数を従来モデル比２０本増の６０本としたほか、最大工具長を同１００ミリメートル延長の４５０ミリメートルにするなど標準仕様を変更しました。
また操作盤をタッチパネル化して視認性を向上したほか、段取り側のパレットに自動旋回機能を付けるオプションなどを設定。

ヤマザキマザックは３タレット２スピンドルのコンピューター数値制御（ＣＮＣ）旋盤２機種を発売しました。３タレット構造により、第１主軸と第２主軸での同時加工が可能となりました。
双方の主軸で加工量に偏りがある場合に、加工時間のバランスを取る機能によりサイクルタイムを削減。

「ＨＱＲ―２００／３　ネオ」と「同２５０／３　ネオ」。バーフィーダーやワークアンローダーなどの自動化システムを活用して、チャックワークからシャフトワークまでさまざまな部品加工の自動化に対応します。

３タレットに特化した専用画面とサポート機能を備えたＣＮＣ装置「マザトロール　スムースジーキューブ」を搭載し、多様な干渉チェック機能により３タレットの複雑な動作でも安全な運転を実現しました。

稼働中の消費電力をＣＮＣ装置のモニター上に見える化する「エナジーセーバー」機能も搭載する。インバーター式油圧ユニットやチラーユニットの採用により、消費電力も削減しました。

津田駒工業は両面板仕様の横型マシニングセンター（ＭＣ）用数値制御（ＮＣ）円テーブル「ＲＷＢ－３２０Ｋ、ＤＦ」を発売しました。
前後にワークを把持し、一度の段取りでワークを２個加工できます。
テーブル直径は３２０ミリメートルで、センター穴の貫通穴径は５５ミリメートル。積載質量は縦置き時で２５０キログラム。
両面板仕様を投入することで生産性向上につながるとして、自動車関連をはじめとする幅広い産業向け

グリーンツールは、金型の試作などに使われる複合材料ケミカルウッド向けのエンドミルを発売しました。
最適な靱性（じんせい）や粒度を持つ超硬母材を用いて、刃形も新たに設計。

コーティングレスの超硬ソリッドエンドミル。刃先が丸いボールと、四角いスクエアの２タイプで、刃数は２枚。直径６ミリ―１２ミリメートルの４サイズをそろえました。

ケミカルウッドは木粉とウレタン樹脂からなる複合材で、柔らかくて軽いが専用工具はなかった。適した超硬母材を選定し、刃のどの部分が当たってもすくい角が同じになるよう刃形状を設計した。コーティングレスながら長寿命を実現した。

グリーンツールの本業は工具の再研磨。新品工具部門の「テクニカルラボ」として開発した。将来の別会社化を検討している。

ヤマザキマザックは電気自動車（ＥＶ）などの中・小物部品の加工に最適な立型マシニングセンター「ＦＦ―４００Ｖ／３０」を発売しました。
機械幅は１６３０ミリメートルと小型で３０番テーパの主軸を搭載し、高速・高剛性に特化した構造。
従来よりもＸ・Ｙ・Ｚ軸の加減速を向上し、サイクルタイム短縮を実現しつつ、アルミニウムのほか鋳物や鉄系などの重切削もできるようにしました。

２軸回転テーブルを搭載し、複雑形状の加工対象物（ワーク）もワンチャッキングでの多面加工で工程集約が可能。切り粉の排出性を高めた加工エリアの構造と機械幅を小型にした設計により、長時間無人運転を行う量産ラインにも対応。

エアキットや潤滑装置などを機械背面に集約し、日常の保守作業をしやすくしました。切りくずの堆積を防ぐカバークーラントを標準搭載し、作業者の負担を軽減するほか、前面ドアの開口部を大きくし、無理のない姿勢でワークの着脱、治具交換ができるなど、保守性や作業性も向上。

曽根田工業は超硬チップホルダー「マックスＶポイント」シリーズで、先端角の小さいひし形チップ用「同４５０」を発売しました。
中心から刃先が５度傾く構造で、旋盤で端面や内径を加工する際などに使用できます。
マックスＶポイントは超硬合金製のボディーに、Ｖ字型の接合部にタングステン製ヘッドを取り付けて剛性を高めた製品です。
即納可能。

サンドビックはフライス加工用カッター「コロミルＭＳ２０」を発売。
肩削り、正面フライス、ランピング、プランジ加工などさまざまなフライス加工に対応。
ボディーに新材質を採用し、高い疲労強度と耐変形性を実現。大きなチップポケットを設けて切りくず排出性を高め、ステンレスや耐熱合金の長い切りくずにも対応するように最適化。
カッター径は１６ミリ―８４ミリメートル

富士精工のロボット加工でハンドチェンジャーの先端部の工具のみを自動交換できる「ＡＴＣスタブホルダ」。
ロボット加工時の工具交換の際に、専用のツールポッドと併用することで直進動作だけで先端部の工具のみの自動交換を実現します。
工具の種類ごとにハンドチェンジャーを用意する必要がなくなります。