ユーエフツールは、切削時の振れを抑え、高い穴位置精度と高硬度材に使用しても優れた耐欠損性を持つドリル「ペンタゴン」を発売した。トヨタ自動車が保有する特許技術で、ドリル先端の中心にある鈍角部分のチゼルエッジを平面に近い五角錐に成形する「五角錐チゼル」によって実現した。

一般的なチゼルエッジの先端角が１４０度ほどなのに対し、ペンタゴンの五角錐チゼルの先端角は１７０度ほどで平面に近い。これにより先端部の長さが短くなって、加工対象物（ワーク）への食いつきが良くなる。そのため振れは少なくなり、加工と穴位置精度の安定性が高まる。

テストでは金型鋼を５回加工した際の穴位置は、他社製が中心点から直径０・０１３ミリ―０・０６ミリメートルずれていたのに対し、ペンタゴンは５回とも直径０・０１３ミリメートル以内のずれにとどまった。また刃先の動きが抑制されることで、欠損しにくくなる効果もあるという。

五角錐チゼルはトヨタが自社の生産活動のために開発し、特許を取得。ユーエフツールがその技術に着目し、トヨタから特許の利用許諾を得て製品化した。

既に自動車分野で販売実績があり、今後、顧客の裾野を広げていく考え。また１１月５日に東京ビッグサイトで開幕する日本国際工作機械見本市（ＪＩＭＴＯＦ）に出展する予定だ。

スギノマシンは、ロボットによる切削加工を可能にしたエンドエフェクター（作業を行うアームの先端部分）を開発した。１０月に受注を始める。穴開けやネジ立てに加え、ロボットでは難しい高精度なフライス加工にも対応する。消費税抜きの価格は８００万円（ロボットを除く）。初年度３０台の販売を目指す。

開発した「セルフィーダ　デュオ　ロボットエディション」は、産業用ロボットの先端に取り付けて使用する。自由な姿勢で位置決めできるロボットのメリットを最大限活用し、あらゆる角度からフライス・エンドミル加工を可能にした。

自動車の車体構造を一体成形する「ギガキャスト」部品など、大型部品を低コストに加工する設備として訴求する。

ジェイテクトはコンピューター数値制御（ＣＮＣ）小型円筒研削盤「Ｇ１シリーズ」に、小物の量産加工に適した「タイプＢｔ」を追加し発売しました。
従来機の「ｅ３００Ｇｉ」を刷新した。ＣＮＣ装置の選択を可能にしたり、長さ違いの加工対象物（ワーク）の段取り替えを不要にする新機構などを導入したりした。必要な機能に応じて、３パッケージを用意。

三和精機は、新型の小型ホブ盤「ＳＨＦ―０８」を開発した。同社の従来機に比べて３割の省スペース化を実現しつつ、剛性を高めて精度を向上させた。電動駆動装置「ｅアクスル」や産業用ロボット、減速機、２輪車などに用いる歯車加工需要の取り込みを狙う。

サイズは幅１６８０ミリ×奥行き２１５０ミリ×高さ２０００ミリメートル。主軸の組み付けの工夫やベッドの構造の見直しにより、小型化と高剛性化を両立した。モジュール２までのスカイビング加工に対応。オプションで超硬ホブによる焼き入れ後の高精度仕上げ加工を実現する。

ホブ最大回転数は標準で毎分５０００回転、オプションで同９０００回転に高速化が可能。またワーク軸最大回転数は標準で同６００回転で、オプションによって同１５００回転に高められる。

加工室内は完全密閉式の傾斜カバー構造にして切り粉の堆積を抑制。カバーの取り外しを簡単にできるようにし、保守をしやすくするとともに、ローダーの設置を容易にする構造にして、自動化をしやすくした。

三和精機はＯＳＧグループの機械工具商社で、滋賀製作所において歯車加工機などの工作機械のオーバーホールやレトロフィットも手がける。
このノウハウを生かして、２０１６年にＳＨＦ―０８の前身機を開発し、ホブ盤の製造販売を始めた。自動化対応の経験も豊富なことから、ＳＨＦ―０８の販売ではローダーやロボットによる自動化も併せて請け負う。

大同特殊鋼は自動車部品の熱処理に対応した「連続式真空焼鈍炉」を発売した。ヒーター加熱方式の採用で電気のみをエネルギー源とし、化石燃料を使用しない。カーボンフリーの電力を使用することで二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減が可能。浜名部品工業から初めての受注を獲得した。２０３０年までに６―８基の販売を目指す。

磁石製造向けに販売してきた連続式真空焼結炉や真空浸炭炉で培った真空技術を、鍛造部品や電磁鋼板などの自動車部品の焼き鈍しに応用した。カーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）を実現できる熱処理の提案が評価され、受注につながった。

雰囲気ガスが必要ないため、雰囲気ガス由来のＣＯ２排出もない。また水冷構造で周囲への放熱がなく、快適な作業環境を実現する。

ＭｏｎｏｔａＲＯ（モノタロウ）は間接資材の物流拠点「猪名川ディストリビューションセンター」で、無人搬送車（ＡＧＶ）を使った入荷工程の効率化を進める。ＡＧＶを使った仕分けシステムのエラーを減らすほか、検品工程などの作業者の習熟度を高める。２―３年後をめどに現状比５割程度の生産性改善を目指す。

猪名川ディストリビューションセンターは約５５万点の在庫を保管し、1日１８万行（明細数）の出荷能力を持つ同社最大の物流拠点。年々増加する出荷数に対応するため、ピッキングや荷合わせ、梱包といった出荷工程の自動化を先行してきた。

搬入・検品・棚入れまでの入荷工程では自動化と効率化のため、２０２４年１月にプラスオートメーション（東京都江東区）製のＡＧＶ「ｔ―Ｓｏｒｔ」６２台を含む自動仕分けシステム２系統を導入した。

同ＡＧＶは上部の荷台に検品後の商品が入ったコンテナが載ると、システムが指示する仕分けレーンまで搬送して荷物を降ろし、仕分け工程と棚入れの搬送工程を自動化できる。入荷工程は現在までに同じ作業スペースで搬入から棚入れまでの作業時間を従来比２分の１に短縮し、入荷工程の生産性（荷物量に対する作業者の数）も同３―５割改善済み。現時点で入荷の商品量が５０―６０％増えても対応できるとしている。

今後、ＡＧＶを含む検品と仕分けのシステムのエラーを減らすほか、検品などを担う従業員への教育などを通じ作業習熟度を高め、生産性をさらに高める。その上で、２８年５月に稼働予定の水戸市の物流拠点や、稼働中の「笠間ディストリビューションセンター」、「茨城中央サテライトセンター」にもシステムを横展開する考えだ。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した８月の車名別新車販売は、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」が前年同月比１４・１％減の１万４４４１台で３カ月連続の首位を維持した。２位はスズキの軽「スペーシア」、３位にトヨタ自動車の「カローラ」が続いた。Ｎ―ＢＯＸ、スペーシアはともにスーパーハイトワゴン系の車種で高い人気が続いている。同車種では各社が新モデルの投入を控えており、今後も販売をけん引しそうだ。

Ｎ―ＢＯＸは２０２３年１０月の全面改良以降、２４年５月に一度首位を逃したが、６月に再び首位に返り咲き、高い人気を示している。２４年秋にアウトドアのテイストを入れた新グレード「Ｎ―ＢＯＸ　ＪＯＹ（ジョイ）」の追加を予定しており、前年同期に比べて減っている販売を伸ばせるかが焦点だ。

同２７・３％増で２位のスペーシアは２３年１１月に全面刷新した。Ｎ―ＢＯＸ同様にアウトドア仕様を打ち出した新型「スペーシアギア」の受注を開始しており動向が注目される。

３位のカローラは同３・３％増で、登録車では３カ月連続の１位となった。４月に「カローラセダン」「同スポーツ」「同ツーリング」を一部改良した効果が寄与した。

トヨタの小型車「ヤリス」は同３７・５％減ながら６位に食い込んだ。認証不正問題に伴う「ヤリスクロス」の出荷停止が台数のマイナスに響いた。

上位では６月末に新型車を発売したホンダのコンパクトミニバン「フリード」の躍進が目立った。

アルファＴＫＧが開発した人工知能（ＡＩ）搭載の協働ロボットシステム「アルファジュリア」が精密板金・金属加工業に好評だ。三松、森精工、タナカ製作所、マカベのほか、タイの大手板金・機械加工メーカーのジンパオも導入した。

アルファジュリアの架台にワークをセットして溶接工程をダイレクトティーチングすると、その後の作業を自動化する。手作業の溶接工程を自動化し、作業時間を５分の１に短縮。仮付けから活用し段取り時間が１０分の１になった事例もある。

年間２４台の販売目標に対し、発売から半年で受注・納品含め２０台をクリア。「製造業の人手不足の解消に貢献したい。ワークを持って厚木テクニカルセンターに来てほしい」と高木社長。バリ取り・研磨・検査の自動化の要望も多く、シリーズ化していく。

ワルタージャパンは、多用途なヘリカルカッター「エクストラ・テックＸＴ」シリーズに「Ｍ５２５０」を追加し、発売した。完全刃切れ仕様で肩削り加工とポケット加工、ランピング加工に加えて、フル溝加工に対応する。消費税抜きの価格は１５万―１６万円程度を想定する。

カッター径は直径５０ミリ、６３ミリ、８０ミリメートルを用意した。チップ形状は防振性が高くビビリの発生を抑える「Ｇ５１」や、新製品で防振性と切りくず処理に優れ、チタンやステンレスの加工に適する「Ｇ５５Ｗ」など全６種類が使える。

他社製品と比べて３倍の切りくず排出量を社内試験で確認済み。チタン合金加工のユーザー試験でも他社製品より工具寿命が５０％伸びたという。

タンガロイは、超硬ソリッドドリル「ソリッド・ドリル　ＤＳＷ形」シリーズに、オイルホール付きのロングドリルを追加して発売した。
消費税込みの価格は主な型番の「ＤＳＷ０３０―０５５―０６ＣＩ１６　ＡＨ７２５」が５万７７５０円。計１８アイテムをそろえ、初年度１０００万円の販売を見込む。

工具径３ミリ―１０ミリメートルで、Ｌ／Ｄ（工具突き出し長とシャンク径の比）が１６、２０、３０仕様のロングドリル（写真）を追加した。ダブルマージン仕様により穴径精度、真直度、加工面品位の向上が見込める。金型や自動車部品など幅広い業種で顧客の生産性向上に貢献する。

ジェイテクトは、コンピューター数値制御（ＣＮＣ）小型円筒研削盤「Ｇ１シリーズ」に小物量産加工に適した「タイプＢｔ」を追加し、発売したと発表した。
従来機の「ｅ３００Ｇｉ」を刷新した。ＣＮＣ装置の選択を可能にしたり、長さ違いの加工対象物（ワーク）の段取り替えを不要にする新機構などを導入したりした。必要な機能に応じて３パッケージを用意。消費税抜きの価格は１６４０万円から。年間２５台の販売を目指す。

ＣＮＣ装置は従来の「トヨプック―ＧＣ７０」に加え、「ファナック０ｉ―ＴＦプラス」を選べる。

ワークの長さに合わせて自動で主軸の心間調整をする「主軸ＮＣシフト機構」を持つパッケージでは、定寸装置の位置を一定にでき、段取り替えの作業を省ける。

ワークを両側センターの押しつけ力で駆動させる「両センタ駆動」を採用。これにより、駆動金具なしでの外径全段研削が可能となり、２工程を１工程に集約できる。

また「スリープイン・ウェイクアップ機能」により、電源を入れている間の非加工時間の消費電力を最大７５％削減する。

乗用車メーカー８社が発表した７月の生産・販売・輸出実績によると、８社合計の世界生産台数は前年同月比０・５％減の２０４万８２２２台となり３カ月連続で前年同月を下回った。北米などの販売好調を受け微減にとどまったものの、中国の新エネルギー車（ＮＥＶ）市場拡大による価格競争激化や、タイ、インドネシアといった主要地域の減少が影響した。日本国内で残る認証不正による影響や、中国市場の動向など今後も見通しが晴れない状況が続く。

各社の世界生産はホンダ、マツダ、ダイハツ工業を除く５社が前年同月を割り込んだ。トヨタ自動車と三菱自動車は６カ月連続、日産自動車とスズキは２カ月連続でマイナスとなった。ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２カ月ぶりの減少となった。

トヨタの世界生産は前年同月比０・６％減と前年並みを維持。中国の価格競争激化やタイの自動車ローンの厳格化により減少した。一方、前年同月に比べて稼働日が多かったことなどにより北米や欧州で増えた。

日産は国内生産、海外生産ともに減少。国内はスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」、中国はセダン「シルフィ」などの台数減が響いた。スズキはハンガリーやインドネシアなどが減少した。

一方、ダイハツの世界生産は同１０・１％増となり、１１カ月ぶりにプラスに転じた。日本国内では認証不正問題の該当車種の生産・出荷再開が寄与し、２カ月連続で前年同月実績を上回った。インドネシアの減少が響き、海外生産は微減だった。

ホンダの世界生産は３カ月ぶりの増加。乗用車「ＣＩＶＩＣ（シビック）」、ＳＵＶ「ＣＲ―Ｖ」などの米国販売の増加を受け、北米の生産が同１８・０％増えた。ただ、中国などの価格競争激化が響き、アジア地域全体の生産は同５・４％減少した。

マツダの世界生産は３カ月連続で前年同月比プラス。米国で販売が伸びているＳＵＶ「ＣＸ―５０」について、前年同月時点では米アラバマ工場の２直化が立ち上がったばかりだったが、２４年はフルに寄与。国内では小型車「マツダ３」などが増えた。

ブラザー工業とロボットエンジニアリングは協業し、ブラザー製の複合加工に対応した５軸の小型マシニングセンター（ＭＣ）に産業用ロボットを組み合わせ、容易に加工の自動化ができるパッケージの提供を始めた。小型ＭＣを製造するブラザーとシステムインテグレーター（ＳＩｅｒ）のロボットエンジニアリングが手を組み、少量多品種生産が多い中小製造業者の自動化ニーズを深耕する。

複合加工に対応するブラザー製の５軸小型ＭＣ「スピーディオＭ２００Ｘｄ１―５ＡＸ」に産業用ロボットを組み合わせた「自動化パッケージ　ＲＣ―７」の販売をロボットエンジニアリングが始めた。

ＲＣ―７はＭＣの側面に配置し、ＭＣ側面の扉からワーク（加工対象物）の出し入れをする。ロボットとワークを置くパレットをケースで囲い、設置後もそれを容易に移動させられるようにし、「昼休みの１時間だけ動かしたいとか、夜間に動かしたい」（曽我吏司ロボットエンジニアリング取締役）という中小製造業のニーズを満たせるようにした。

ＲＣ―７のセット後もＭＣ正面の扉からワークの出し入れなどの作業が可能。ワンタッチ位置決め機構付きのクランプで、簡単に高精度で固定できる。

取り付け後の調整作業は不要で素早い稼働を実現する。また、ワークに合わせてパレットのカスタマイズにも対応する。

ロボットエンジニアリングはユアサ商事のグループ企業。
省人化の希求が高まっている中小企業に向けた自動化提案に注力しており、今回のパッケージ化はその一環となる。

日刊工業新聞社がまとめた工作機械主要４社の７月の工作機械受注実績は、前年同月比４・２％増の２９６億５５００万円となり、２カ月連続で増加した。前月比は８・９％減と２カ月ぶりに減少した。地域や業種ごとにまだら模様の需要環境が続く中、受注回復への期待と先行き不透明感が混在する状況と言えそうだ。

４社合計の輸出は前年同月比６・６％増と２カ月連続で増加した。オークマは輸出が同１・３％増と１１カ月ぶりに増加。欧米で航空機関連向けが堅調だったほか、「中国で大手を中心に電気自動車（ＥＶ）や一般機械向けで設備投資を計画通り進める動きがあった」（営業部）。牧野フライス製作所も「欧米で航空機関連、中国で新エネルギー車（ＮＥＶ）関連向けなどが堅調に推移している」（経営企画部）という。

中国を主力とするツガミは輸出が同２８・３％増と５カ月連続で増加し、堅調さを維持した。中東情勢など先行き不透明感が続く中、同社幹部は「夏季休暇を終えた９月以降に受注がどこまで上がるのか注視している」と慎重な見方を示した。

国内では牧野フライス製作所が同１９・３％増と大幅に伸び、「２輪車向けでまとまった受注があった」（経営企画部）という。オークマは「半導体製造装置向けで秋以降の回復需要を見越した設備投資などが出ている」（営業部）とした。

芝浦機械は国内が同３・４％減と前年並みを維持した。「半導体関連向けで超精密加工機を受注した」（広報・ＩＲ部）ほか、航空宇宙関連向けで立旋盤、金型加工向けで門形マシニングセンターなどを受注した。

受注状況についてオークマは「１―２月を底に海外でのＥＶや航空機向けが下支えする形で回復に向かっている」（営業部）と見る。牧野フライス製作所は「欧州でドイツを中心に弱含みの動きが感じられるが、全体的には底打ちをして改善の兆しが見られ始めたのではないか」（経営企画部）とし、引き続き動向を注視する。

長谷川機械製作所は、同時５軸精密マシニングセンター（ＭＣ）を開発した。医療・光学機器・腕時計といった小物精密部品の加工中心に使われている従来の５軸ＭＣに対し、Ｘ軸（左右）を３２０ミリメートルとするなど各軸の移動量を拡大した。大きめの部品の多品種変量生産に向く機種として提案する。

新開発の「ＰＭ３２０―５Ｘ」は、主軸とスライドのオーバーハングを最小限に抑える独自の高剛性構造を採用。自社製の回転主軸が上下（Ｚ軸）・前後（Ｙ軸）に、部品を載せるテーブルが左右（Ｘ軸）に動くほか水平旋回（Ｃ軸）、傾斜（Ｂ軸）することで同時５軸加工を行う。

制御精度は０・１マイクロメートル（マイクロは１００万分の１）。左右に凹凸のない幅１２００ミリメートルのコンパクト設計で小面積での工程集約が可能。ロボットを配置することで、左右対称構造の両面窓を通して部品の段取り替えを自動化できる。

加工エリアを大きく取ることにより、加工状況の視認性が向上。下部の壁面が傾斜しているため、切り粉が途中に堆積することなく排出されやすい。

主軸は「ＨＳＫ―Ｅ４０」で毎分２万５０００回転、オプションで同４万５０００回転。早送り速度は同３０メートル。自動工具交換装置（ＡＴＣ）は５０本で、オプションで６０本に増やせる。機械背面から工具を入れ替えできる。

１１月の「日本国際工作機械見本市（ＪＩＭＴＯＦ）２０２４」で受注を開始する。予定価格は２８００万円（消費税抜き）。